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近期的极端，这个国家说是爆发新冠疫情，事实上只不过是民众不堪重负，选择自杀的一种心态而已。

人口和工资，这是美国人口总和，但个人的意愿却低得多。

从整体来看，美国的工资水平仍处于较低的水平，在这个情况下，联邦政府制定的措施对他们来说也是杯水车薪。

美国的薪资，仍然远远无法弥补人民生活成本的缺口。

工人是美国的经济主体，美国的工资水平很难保障。

随着疫情常态化，美国的生产成本自然也会有所增加，然而随着疫情在疫情后出现严重的反弹，美国的物价水平并没有相应的提升，反而还在往下走。

为了给美国经济增长腾出空间，也为了进一步刺激经济，美国政府在2020年就推出了大量的“刺激”计划，在这其中，特朗普政府的刺激计划被认为是美国经济复苏的一个重要保障。

根据拜登政府的数据，2020年，特朗普政府为美国提供了约246亿美元的刺激补贴，是美国最多支出的政府。

特朗普政府上台后，先后出台了《就业计划》《基础设施投资法案》《扩大就业法案》等一系列的基建计划，这些计划在美国经济复苏过程中发挥了重要的作用。

其中，《就业计划》帮助美国改善了美国就业市场的状况，为新冠疫情期间的经济恢复作出了突出贡献。但《基础设施投资法案》却为美国的发展带来了新的问题。

美国国内在基建项目上的项目资金来源存在问题，在美国的财政赤字货币化政策的情况下，大量的政府举债带来的高债务，会给美国的发展带来很大的限制。同时，在过去的十几年中，美国的基建项目大多与基础设施相关，但美国当前的政策也已经引起了不少美国国内社会的不满。美国目前的经济结构，正在逐渐从以基础设施投资为主向以制造业投资为主转变。

为了改善美国的发展环境，解决美国当前的发展困境，美国政府在美国联邦层面上不断加强基础设施投资计划。

2020年4月，美国参议院通过了《美国基础设施一揽子计划》，该计划是为了提高美国的道路、桥梁、机场、水坝等基础设施的现代化水平，从而改善美国的发展质量。美国参议院通过《美国基础设施二阶堂法案》，其中指出，到2050年，美国交通和基础设施的现代化水平为44.1%，居民出行的现代化水平为63.9%，而美国交通和基础设施投资计划的总规模为1.2万亿美元，主要包括对公路、桥梁、机场、水坝、充电设施、水塔、宽带接入、宽带互联网和其他基础设施的投资。

美国两党基础设施计划预计将在2022年下半年签署立法草案，但当前参议院多数党领袖舒默(Chuck Schumer)和两党的基建议长佩洛西对此均有所避重就轻。在本月早些时候的记者会上，佩洛西对参议院的基础设施计划表达“怀疑”，但她本人则称该计划“将是一个具有可行性的方案”。在7月21日美国国会山会议上，佩洛西表示，她对基础设施计划的政治性感到担忧，但她对这个计划“不会失败”。

另一方面，美联储主席鲍威尔7月底将在国会发表半年度货币政策报告，为决策提供更多的信息。鲍威尔在讲话中表示，缩减购债规模(taper)的条件将是“比预期更早”。