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龙鹰一号芯片谁代工，这是一个非常大的问题。它到底能代工哪家芯片制造厂商?在高端芯片市场上，中国企业拥有了话语权。国产品牌在这些年取得了长足的发展，在关键核心技术上已经能和国际企业掰手腕，国内的芯片制造厂商要想拥有全球的话语权，面临着许多挑战。某些小企业做芯片已经行不通，一旦被国外的芯片厂商分得一杯羹，对国产品牌的影响是非常大的不同企业有不同的管理方法，不管是什么样的企业，都会有自己的办法，比如有的企业会自建测试中心，这就可以起到避免供应商的问题的作用。而更多的中小企业，就可以自建芯片制造厂，不依赖国外供应商的订单。也是说，国产芯片公司的订单，可以直接用在芯片上面，这在很大程度上减少了国外芯片制造厂商的压力。

“目前，国内芯片企业在5G芯片和光模块芯片方面的竞争力还不够，还需要进一步提高，要想赶上国际大厂，就要有更强的供应链整合能力，这对于芯片企业来说是个很大的挑战。”蒋岳指出，芯片的发展也会涉及到整个半导体产业链，在供应链整合能力方面，国内的龙头企业目前还是较弱。

新应用领域迎来爆发式增长

在3C产品领域，相较于其他品类，汽车领域正在经历蓬勃发展。其中，新能源汽车领域迅速崛起。工信部数据显示，2021年，我国新能源汽车产销量均超过350万辆，同比均增长1.6倍，市场渗透率达到13.4%。

全球来看，乘联会数据显示，2021年中国新能源汽车市场渗透率为14.8%，位居全球第一。

从市场的格局来看，新能源汽车呈现出头部集中、地方优势明显的态势。例如，2021年，比亚迪、小鹏、哪吒汽车等头部新能源车企销量增幅超过80%。2022年，小鹏、理想、哪吒汽车将继续领跑新能源汽车市场。

在中国汽车流通协会的一份研报中指出，我国新能源汽车发展迅猛，新能源汽车市场已从政策驱动转向市场拉动新发展阶段，预计2025年新能源汽车渗透率将超过20%。

中汽协的预测亦显示，2021年新能源汽车销量有望突破340万辆，全年销量有望超过500万辆。

新能源汽车市场格局不平衡

为何新能源汽车市场竞争激烈?

究其原因，行业发展的深层次原因是新能源汽车市场化程度不断加深，市场竞争日趋激烈。

“近年来，中国新能源汽车销量增长势头迅猛，部分车企造出的新能源车型不仅被消费者诟病性能低劣，因配套问题导致消费者无法上牌，甚至形成市场的‘洼地效应’。”商务部原副部长盛秋平在日前举办的新能源汽车产业链高层论坛上表示。

盛秋平还认为，“部分车企利用政策限制，未取得新能源汽车生产资质，加剧了电动车供给短缺的局面，也影响到了新能源汽车行业的可持续发展。”

此外，中国新能源汽车保有量快速增长，但目前仍然处于发展初期，消费者对新能源汽车的接受程度和使用门槛较低，在使用过程中还存在充电难、续航焦虑、充电贵、使用场地、售后服务不足等问题。

工信部装备工业一司副司长郭守刚此前也曾公开表示，我国新能源汽车产销量虽然已经连续7年位居全球第一，但与国际先进水平相比仍有差距，“世界上大企业的平均寿命在10到20年，美国、德国、日本企业的平均寿命在5到10年。