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天帷巨兽无人机是宠物吗

在淘宝网“宠物博览会”，就可以搜到不少以图笼玩家创意的天帷巨兽无人机，其造型非常独特，具有很高的科技感，其价值也十分巨大，以图笼为原型制作的的天帷巨兽无人机价格也十分昂贵，还是一只花费万元的商品。

天帷巨兽无人机展示

但天帷巨兽无人机的问题也十分突出，有的时候让人匪夷所思，比如在夜晚下单购买，下午第一天发货，还没有到货，同样是天帷巨兽无人机的新品很快就能买到，几天之内就下架了，这款无人机就不能使用，而是要等待几天后才能够使用，用户一直在抱怨。

但实际上，天帷巨兽无人机的第一笔订单是在2020年11月份，到手的订单款是750万美元，这笔钱的来源是什么呢?是在北京一家保险公司签订的一份“物业租赁合同”，之后这家保险公司接手了北京的社区里的一些大型社区，物业所需要的是一台橙色的无人机。

之后，天帷巨兽开始在北京各大“最后一公里”的一些楼宇之间移动，为快递物流业和中央厨房配送提供相应的物流服务，据说目前已经形成了60多个无人机运营的场景。但对于天帷巨兽来说，这些都是面向未来的“第一步”，如果技术和商业模式能够做好，并不足以支撑起这个业务的大规模规模化。

王长峰:这还是个很大的市场。

北京“最后一公里”数字化科技的变化

新京报贝壳财经:在2021年下半年的一次采访中，蔚来创始人李斌曾透露，未来2-3年，蔚来计划在国内推出5款城市配送车，但一直没有明确的时间表，蔚来是不是已经做到了这个程度?

王长峰:虽然没有明确的时间表，但可以肯定的是，这个赛道是很景气的，车企也非常愿意投资的。

新京报贝壳财经:现在的供应链管理系统是否成为新的挑战?

王长峰:还是很有挑战的。我们现在不仅需要把我们的订单转交给车企，同时还需要自己去处理订单。这样车企就需要进行系统把控，这样我们的工作量就会变大。从这个角度来讲，我们要做到“降本”和“增加”，这两个要素都需要加强。

供应链管理或成挑战

要有产业链协同

新京报贝壳财经:您刚才提到的，今年车企面临的挑战比较大，您觉得今年是不是会有所好转?

王长峰:今年会有比较明显的利好，其中一个是我们自己产业链的完善，特别是供应链的更完整。以特斯拉为例，特斯拉现在有超过160家工厂，超过254家的供应商，这个跟去年相比，是大幅增加的。另外还有一定的降低成本能力，在运营效率、成本控制方面有比较明显的提升。现在这个阶段，特斯拉的库存水平相对是比较低的，不像其他一些车企，车主提车时间比几年前会长很多，这就为今年车企降低成本提供了有力的保障。

我觉得今年车企减少开票也是一个积极的信号，对于新能源汽车行业来说，一方面我们可以看到终端车企采用减少发票服务，这对于整个市场的引导有很大的促进作用。另一方面，车企也可以减少开票，减少各种运输成本，这对整个行业都会带来一定的好处。