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乌索达巴达1月26日报道，据乌索达巴达信息技术股份有限公司(下称“乌索达巴达”)消息，乌索达巴达使用的PRDC装置于2021年12月31日经核维修后，量产。

乌索达巴达告诉乌媒，该装置“极大提升了监测仪器与物体的效率”，可利用该技术获取透明、动态的实时图像，利用该技术监控物品在水下所做出的反应。该装置也将得到应用，有效防止水下物品受到窒息或细菌污染。

2021年12月31日，乌索达巴达采用了“PRDC”装置。据介绍，PRDC可进行算法学习，最大程度减少光线散射、液体粒子的析出、反射和传递，使发射时的冲击能被更好地看到。

“这项技术真正的价值在于让我们更早知道物品。”乌索达巴达介绍，“如果他们只是看一眼说明书，这项技术所解开的谜题非常简单。”

2022年1月6日，乌拉圭电信公司TRIMISTRAG将“PRDC”技术应用于无人驾驶汽车。从2022年起，该公司计划在全国建设300台无人驾驶汽车，并在2025年前在拉丁美洲、欧洲和非洲地区实现10万辆无人驾驶汽车，为可持续发展铺路。

从一系列数据中可以看出，“PRDC”无人驾驶汽车技术具有在量产阶段实现10万辆规模商用的强大能力，其技术也得到了广泛的应用。但就目前而言，TRIMISTRAG尚未发布相关技术路线图记者从中国交通部了解到，中国已初步构建起以高速(京沪)、普速(京沪)、超一线、全新E级为代表的5路主线的“N路网”车道宽度标准，“L4级”及以上等级的无人驾驶汽车数量超8万辆。

“PRDC”技术的亮点在于，它的主要目标是在城市群、区域交通拥堵的情况下，在空中和地面之间划行，并满足智能交通的发展要求。该技术最大的问题在于，不能实现高速或者市区间的协同运营。

“技术的探索和应用，需要从车型、环境、周边生态环境等多方面入手。”刘泽铭说，“我们希望将‘PRDC’的核心优势，嫁接到无人驾驶领域，降低人们对‘驾驶’的束缚。”

王宝荣认为，无论是城市道路无人驾驶，还是郊区无人驾驶，其在技术上都可以实现快速迭代。“无人驾驶技术可以在不同城市、不同地段上实现，这意味着，这个技术是可以应用到道路、港口、水域等场景中的。这就要求，相关企业在研发设计汽车、无人驾驶相关技术时，要考虑用户和产业间的经济利益，如通过商业模式，降低车辆成本，实现商业落地。”

“为了实现低碳出行，无人驾驶技术已经在部分地区开始尝试了。”天风证券首席汽车分析师陈清泰表示，“相比全无人驾驶，全无人驾驶技术对于城市交通、水务、景区等方面的影响有限。未来应当继续稳步推进应用落地，并着手拓展低碳出行的场景。”

而在汽车行业深耕多年的比亚迪，它目前已经构建了完全由中央工厂、网络和技术中心提供动力电池的完整动力电池、动力总成体系和动力电池、智能电池、燃料电池的技术储备。2021年比亚迪全系列纯电动乘用车销量已经突破110万辆，远超全国新能源乘用车总销量。