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疯狂飙车

随着芯片短缺，许多人的汽车都开始变得复杂起来。

当一台二手车从人们的视线里转变，车辆变得沉重，屏幕似乎会“弯折”，甚至会塞入不知名的芯片。

毕竟，随着专业化、国际化的数码化，汽车制造行业也越来越卷。

芯片短缺

近期，全球各大汽车制造商纷纷加紧出货汽车的制造。

其中，特斯拉已经零部件短缺导致产量大幅削减，这家电动汽车制造商可能会在今年年内退出全球汽车市场。

高盛集团的全球汽车制造行业研究主管谢尔盖·斯威尼(Sergey Sweeney)表示:“越来越多的车企正在放缓生产步伐，这可能会导致更多汽车制造商的产量下降。”

为了提高汽车产量，越来越多的车企在研究软件的更新。

为了解决供应链紧张的问题，车企现在开始寻求解决方案，缩短交货时间。

宝马汽车宣布，其全新iX3和iX3 Hybrid两款车型，将在4月份推出。

特斯拉也开始着手优化其汽车。3月1日，特斯拉在美国休斯顿生产工厂推出了全新的电动皮卡Model Y，标志着特斯拉的进军美国市场的又一个重要里程碑。

虽然众多车企与芯片制造商争端加剧，但有汽车制造商表示，不会放弃现有的汽车产量。

沃尔沃汽车首席执行官唐普雷德里克·克拉德在接受采访时表示:“我们正与芯片制造商洽谈，以确保我们的卡车和电力供应安全。”

近日，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯也曾表示，将考虑到市场需求和供应链中断等因素，增加本土化产能，同时也会优先考虑为更高价格的汽车制造商提供零部件。

据悉，大众汽车的美国本土化产能每年约为1万辆，到2025年，CARIAD将继续扩建其位于得克萨斯州奥斯汀的工厂，扩建后的产能将达到每年6万辆。

Stellantis NV集团计划继续投资发展电动汽车业务，并建立独立的合资公司。据悉，该公司已与Stellantis NV达成协议，将与福特、大众汽车及Stellantis集团合资，在电池、底盘和辅助驾驶领域进行合作，计划到2025年在美国投资超过100亿美元。

“到2025年，全世界将有50%的汽车都将为纯电动汽车，到2030年这一比例将高达80%。”英国汽车制造商Rivian联合创始人RJ Scaringe向《财经》记者表示，“到2030年，新能源汽车销量占比将超过100%。”

通用汽车首席执行官Mary Barra在发布会上表示，大众汽车计划在2030年前向电动汽车领域投资170亿欧元，到2030年这一比例将达到350亿欧元，这是通用汽车20多年来最大规模的投资计划，这与福特、梅赛德斯-奔驰、现代汽车等公司的投资计划一致。

福特汽车公司首席执行官Jim Farley表示，福特将斥资150亿美元用于电动汽车和换电站的建设，投资规模包括在欧洲的12个国家建设4座电池工厂。

欧洲联盟汽车部长Martin Skbarra周二表示，到2030年，纯电动汽车占比至少达到40%，到2035年实现40%的目标。

法国总统马克龙也表达了对新能源汽车的兴趣。他当天早些时候表示，法国将在今明两年内斥资200亿欧元，用于开发混合动力汽车，并在今年7月首次开放销售。