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长城汽车今天发布了第三季度财报，在销量方面实现了大幅增长。数据显示，长城汽车在今年一季度的销量为47.3万辆，上年同期为15.7万辆，环比增长18.7%。其中，长城皮卡(欧拉)销量同比增长61.4%，欧拉IQ销量同比增长79.9%。值得注意的是，长城汽车此前在财报中表示，今年前三个季度长城皮卡的累计销量为6万辆，这也意味着长城皮卡全年的销量目标为20万辆。

长城皮卡在今年上半年的市场表现并不差。数据显示，今年上半年长城皮卡在中国主流乘用车市场中的销量为1.9万辆，位列第15名，在主流乘用车市场中排名第14。

在上半年欧拉的销量表现之下，长城汽车旗下另外两款在今年一季度上市的车型销量也不错。

今年上半年，长城汽车旗下哈弗H6销量为6500辆，哈弗 H9销量为4670辆，哈弗E-HS9销量为5415辆。

“从市场数据来看，长城皮卡和欧拉销量都不错。在市场份额方面，欧拉相对来说还有差距。长城皮卡这几年销量在下降，并不是说欧拉没有市场，而是长城皮卡本身在乘用车领域就没有想象的好。长城皮卡现在在整个行业的地位非常低，如果没有未来，销量依然很难会提高。”有行业分析师告诉记者。

截至2021年6月底，长城汽车累计销量为120.3万辆，同比增长27.5%，其中，哈弗H6累计销量为38.1万辆，同比增长71.3%。而欧拉品牌累计销量为4.04万辆，同比增长223.4%。

从长城皮卡的财报来看，长城皮卡的销量主要来自于哈弗H6。数据显示，2021年上半年，哈弗H6的累计销量为2.12万辆，同比增长82.5%。而由于长城皮卡在2021年上半年的累计销量高达3.04万辆，且上半年长城皮卡在新能源市场还获得了5.39万辆的销量，占总销量的62.9%。

事实上，早在2020年，长安汽车就曾在财报中表示，2020年全年，长安汽车累计销量81.52万辆，其中，新能源汽车销量6.22万辆，占比29.1%，这是该车型销量首次超过燃油车。

不过，在新能源市场中，长安汽车的优势也并没有明显。从最新的销量来看，其在2020年全年，新能源汽车销量达6.46万辆，但去年这一数字仅为3.8万辆，下降了32.4%。

显然，长安汽车对于此次电动车销量的下滑，主要原因还是因疫情的原因。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1~11月，全国汽车产销分别完成2312.6万辆和2608.2万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，与2019年同期相比分别增长3.4%和3.8%。与2019年相比，两项指标增速分别回落7.9个百分点和6.3个百分点。

实际上，受到疫情影响，汽车市场下滑已经是业内的共识。中国汽车工业协会预测，今年中国汽车市场将继续呈“稳中有降、稳中向好”发展态势，全年汽车销量有望达到2700万辆，同比增长5%左右。

“如果把新能源汽车比作上半场，下半场，新能源汽车产业是上半场，芯片和动力电池是下半场。”易岐筠说。

当然，产业链安全、供应链稳定也是汽车产业发展的重要一环。