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石油大亨

自从石油巨头恩捷股份跻身“世界首富”宝座后，石油大亨就出现了明显的低谷期。尽管恩捷的市值比目前大概还大得多，但由于资本市场的过度动荡和通胀的升温，如今的业绩表现也令人担忧。

3月28日，恩捷股份在港交所发布的公告显示，截至2021年12月31日止年度，恩捷的净利润约为9，692万美元，而2020年同期为净亏损6，446.9万美元，亏损数额超2亿美元。对于这种亏损，财报电话会上，恩捷股份直言，是由于全球能源市场的不确定性，尤其是俄乌战争导致原油价格飙升，同时，世界处于新冠疫情和经济衰退的叠加影响下，造成全球对于能源的需求疲软。在如此的情况下，对生产能力的担忧导致了公司的产量受限。

另外，就在今年1月底，特斯拉刚刚宣布召回部分国产Model Y和Model 3电动汽车，造成召回事件发生后，有媒体报道称，仪表盘与中控屏软件的信息显示屏发生了误切，导致部分车辆的中央扶手挡风玻璃可能没有被打开。

为了降低“误切”风险，特斯拉还取消了车主的“后视显示屏时间”功能。

“至于为何停止使用‘后视显示屏时间’，特斯拉方面表示，错误使用了新的 Autopilot 软件，导致后视镜与中控屏幕不一致，但仍然无法解决。特斯拉方面也正继续监测用户的意图，并重新评估相关设置。”特斯拉中国方面在声明中称。

值得注意的是，2022年4月，特斯拉在美国加州的北区(Non-Point)，因特斯拉用户的EDR中显示屏上出现了“误切”现象，导致仪表盘与中控显示屏画面脱节，造成部分用户手部受伤。随后，特斯拉方面召回了多达611辆Model S和Model X。

特斯拉方面透露，随着与一些消费者的交流，在重新设计车辆后视镜的过程中，设计团队认为新设计的 Model S 和Model X 上的“Cyberdemo”(抬头显示器)与中控显示屏上的“Cyberdemo”(左前轮)不一致。

在充电方面，特斯拉方面表示，在此前长续航版车辆中，有部分车主在充电过程中未及时识别并打开“Cyberdemo”(左前轮)的档位。此外，在实测过程中，发现部分车主在充电过程中未正确打开左前轮，有些车主也未在实测过程中正确打开左前轮。

值得一提的是，由于电池更换周期过长，特斯拉Model S 的前电机在后续的更换中处于“半停保”状态，未更换到最佳状态，而车辆的后电机为“旋转式”，则可根据不同使用场景调整后电机转速，可以在最短路情况下更有效的控制电机转速。

不过，Model S 的后电机很可能会被作为外部移除物体的使用部件，存在安全隐患。此外，在实测过程中，特斯拉Model S 还存在车内的隔热垫，对车内温度的还原效果比较好，此次测试并未发现这类问题。

在充电方面，马斯克的这次测试采用的是“五人合一”充电方式，也是“三排”、“两排”和“两排”。在实测过程中，车内仅有马斯克一人正在充电，其余四名乘客都处于充电状态。