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兰博基尼urus是国际著名的超跑品牌，它是一辆S级跑车，现在该车已经停产，历史上这辆车已经累计销量为736万辆，该车在欧洲还经历了6次停产，不过在它上路后，销量确实是如火箭般在不断攀升，到底是什么原因造成的呢?下面一起来分析下吧。

兰博基尼urus

兰博基尼urus是一辆超越了法拉利的车，车身长度为421mm，是世界上首款设计外形完整、拥有极速和能量回收系统的超跑，此款车的原型是美国人之父 Daniel Abloh的原型车，为它设计了长达16mm的轮胎，50英尺，可以容纳100英里的速度，取消了方向盘。

兰博基尼urus的原型是法拉利808，此款车的外观设计灵感来自于法拉利458，外观延续了法拉利458的设计风格，前半部分以红色为主，配以蓝、绿、粉、黄四种颜色，后半部分以金色和蓝色为主，上半部分为红色和黑色。

但兰博基尼urus采用了更加前卫的设计风格，这里所说的前卫也是由兰博基尼的设计师渡边先生来指导的，他表示:“从最早的概念到实现，urus给人的感觉是概念，但其实它是一种材质和形式的体验。”

“当我们提出概念的时候，我们在讨论材料，哪些是材料，哪些是形式，我们在做一个产品，我们就要考虑这一点。”他说道。

目前，法拉利urus已经成功在加州的斯旺克区获得成功。此外，兰博基尼也开始致力于在中国设立工厂，在2018年开始积极地向这个市场进军，兰博基尼通过发展全新的“SYNC”赛车系列来推动这一计划的发展。

新能源车“势在必行”

谈及新能源汽车，宝马的目标是从2025年开始生产和销售纯电动车型。

“我们的目标是到2030年，每年生产至少40万辆汽车，这将是宝马集团最重要的一个目标。目前，我们的目标是到2025年，将汽车纯电动化率提高到50%，在2030年将这一比例提高到80%。”宝马集团执行副总裁、汽车业务主管彼得(Benz Klein)对21世纪经济报道记者表示。

以纯电动汽车为例，如今，欧洲市场已经出现了10多家汽车制造商，他们都在试图在电动汽车领域分得一杯羹。欧洲汽车制造商与上游供应商密切合作，在研发上持续投入，满足了日益增长的市场需求。大众汽车集团CEO赫伯特迪斯(Herbert Diess)在公司年度投资者日上宣布，公司已经与数十家电动汽车供应商建立了合作关系，致力于建立纯电动汽车的全面供应链。

以大众为例，其在汽车电动化的野心不止于此。“我们与每一家供应商建立了长期关系，共同努力推动我们的产品组合在全球所有市场中，”迪斯在2021年7月的股东大会上说，“希望我们的新电动车公司成为纯电动车行业的领导者。”

德国大众公司此前发布的2030年战略规划显示，到2030年，旗下品牌纯电动汽车的销量占比将达总销量的40%，其中，在德国生产的新车将占其总销量的55%，在美国生产的新车将占其总销量的55%，在欧洲生产的新车将占其总销量的50%。

而迪斯与大众的高度捆绑，则凸显出大众在电动车上的野心与实力。