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疯狂飙车

来自英国的电动汽车品牌NEO正式登陆伦敦市场。这是NEO成立十年来的第一个大规模收购，也标志着NEO正式进入全球市场。

然而，那些早已摩拳擦掌的零售商为什么却选择了落寞离场?

据了解，NEO最初只是英国第一家提供全电动车出行服务的线下零售商。随后，美国的NFC电动汽车公司eBomsar在其18个城市开设了56家门店，吸引大量消费群体。NEO正式上市的第二天，在短短7天时间里，NEO从600多辆车到超过7000辆车。

不过，从8月开始，NEO的线下门店就停止营业，仅能勉强维持基本运营。然而，从今年6月底开始，英国多地开始发生新一轮疫情，而该国多地实施封锁措施，NEO的线下店铺的销售再次受到巨大影响。

欧洲是全球NEO销量增长最快的市场之一。英国汽车数据调查公司LMC Automotive的数据显示，2020年，欧洲的NEO销量增长了60%，在中国市场增长更是高达50%。与此同时，2021年第一季度，NEO销量已超过2019年同期的水平，为1050辆。

受到疫情影响，2020年4月，乘联会曾预测，2021年中国市场的NEO销量将达到8670辆，到2021年这一数字将达到9790辆，增幅超过60%。但2021年第一季度，NEO销量只有4040辆，同比下滑36%。

即便如此，Fastmarket的分析师Wayne Randy表示，欧洲的NEO销量仍将保持强劲，特别是在冬季。“我认为，目前，在我们的经济发展中，德尔塔变种病毒是一个比较重要的因素，未来几周可能会有更多变异毒株的出现。但德尔塔变种病毒仍然是一个很重要的威胁。”

美国:喜忧参半，“德尔塔”是主要阻碍

另一方面，值得注意的是，美国出现的“德尔塔”新冠变异毒株，已经被认为是目前美国疫情最严峻的新冠变异毒株。

8月17日，据美联社报道，美国疾病控制和预防中心(CDC)称，该国8月13日报告的新增新冠确诊病例已经超过2255万例。

同时，CDC卫生官员透露，截至当地时间8月16日，美国已有9个州报告德尔塔新冠病例。

有专家指出，虽然德尔塔毒株的传播力可能比前一种新冠毒株更强，但它仍然会影响美国疫情控制。美国国家过敏症和传染病研究所所长安东尼·福奇此前表示，“对于一些人来说，新冠可能是目前的一种‘大流行’，但我们的医疗体系应该比任何时候都更加完善。”

但与此同时，也有声音认为，德尔塔毒株正在对疫情中的美国变得更加危险。近期，《华盛顿邮报》刊文指出，美国最新新冠死亡病例数已飙升至约530万，住院率上升幅度更大。与今年年初相比，美国住院率上升了一倍多。

在很多美国专家看来，在这种“德尔塔”毒株快速传播的情况下，我们有理由怀疑，德尔塔变异毒株是否会影响到美国的疫苗接种计划，或其他国家的新冠疫苗接种进展。

牛津经济研究院高级经济学家施瓦茨(Bob Schwartz)近日也表达了类似的观点。他指出，在截至8月6日的一周内，美国的单日新增病例数已经从6月份的每月200万增长到830万。