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破界跨界闯世界出自哪里

丁思琦

在工业文明的进程中，全球性的趋势还在延续。

以包括土耳其、英国、丹麦在内的欧洲作为对照组，欧美国家进入新的工业革命时代，而欧系车的长期领先地位正在迅速消亡，日本汽车品牌在全球市场份额逐渐扩大。

欧洲在经历工业革命后，形成了具有国际影响力的汽车工业强国，但长期以来，汽车工业强国的国别特征在汽车强国中并不突出，欧洲一直是世界汽车工业强国。

随着欧美等主要经济体进入汽车工业强国，在全球范围内的整车进口国开始对本土企业出口的整车实施新的整车标准，以及对一些进口的中高端汽车实施新的汽车制造质量标准和测试方法，这使得欧洲车企的研发水平和制造能力迅速提升。

然而，一方面，一些进口国和中国企业在本土车企较低的技术水平和研发能力，与日本、韩国、德国等发达国家相比，在汽车研发领域的优势尚未完全释放;另一方面，中国车企在“走出去”时，面临着诸多挑战，自主品牌也需进一步拓展海外市场。

华福证券首席汽车分析师许光建则对《证券日报》记者表示:“欧盟新车、二手车新标准将在2023年起实施，在这之前，欧盟整车企业会对于国际先进技术采取一定的量化化路径，这将为全球的车企和零部件企业提供更多参考，这意味着中国汽车市场进入新标准时代，欧盟在2023年或将正式开始新标准时代，而其他主要市场也会根据欧盟的新标准路线开始调整车型配置、功能及售后服务的时间表，欧洲市场的新车政策或将迎来较大调整，预计在2024年之前，中国汽车市场整体的政策变化将逐渐接近于欧洲。”

值得一提的是，近期已经有多家车企开始在海外路演平台上对产品进行了“剧透”，众多车企如保时捷、兰博基尼、奥迪、捷豹路虎等，都对外声称旗下车型已经更新了相关的新技术，并将推出基于“互联驾驶”的全新车型。

其中，保时捷对于最新的互联驾驶技术非常重视，保时捷CMA计划到2023年推出包括全新的3.0T动力总成、全新的IMTA(集成BCU)以及全新的驾驶辅助系统(ADAS)。在8月10日的路演中，保时捷表示，全新的“互联驾驶”系统将会基于自家最新的软件，提供最先进的驾驶辅助功能，“为我们的驾驶乐趣创造良好的环境，让消费者享受到安全、安全、智能的移动体验”。

据了解，该系统的集成BCU是基于高通公司骁龙X4 Gen1芯片打造的集HiFi DSD芯片与固态数字映射传感器(V2X)于一身的最新智能驾驶辅助系统，将通过全新的“互联驾驶”系统提供更高级的驾控辅助、通过SPI(DCC)系统提供驾乘安全、舒适、智能的出行体验。该系统除了可以提供车主车内远程导航、车道保持辅助、车道偏离预警辅助等辅助驾驶功能之外，还可支持15-150英里长的双向车道保持、80-100英里/小时的车道保持辅助，以及对所有驾驶行为的提醒提醒功能，并通过五种额外硬件设备为整车驾驶和手机、方向盘、屏幕等连接设备提供更好的智能化辅助驾驶。

而Zoox正是基于自研芯片和软件开发能力打造的新一代“智能驾驶全场景自动驾驶系统”。据了解，该系统将基于全新的深度学习框架“TruThingsAware”构建，在保证自动驾驶安全的同时，提升自动驾驶能力。