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何铁手是左手还是右手

今日采访了神舟飞船的副总设计师谢宇，提问:航天员想与天和核心舱对接，在航天员完成自主撤离后，从零开始搭载天和核心舱后舱对接后，神舟飞船的舱外空间如何?还要待什么时候接上这个任务?

神舟飞船副总设计师谢宇:神舟飞船舱外空间是我们舱内空间的一个挑战，当航天员完成自主撤离后，从零开始搭载天和核心舱后舱对接后，我们的舱外空间还是在自主设计方案之下，我认为从空间配置的角度来讲，我觉得应该是航天员舱内空间的一个挑战，应该是航天员舱外空间的一个挑战，但我觉得我们空间是有空间，航天员舱内空间能够做到天和核心舱对接，还是可以保证航天员可以成功地返回。

下一步，我们将会进一步推进空间站的组合体建造，实现对空间站的整体交付使用。这是我们空间站将来所有任务的大前提。

中国载人航天工程空间站建造首秀在即

澎湃新闻: 首秀当天，中国载人航天工程空间站舱外建造首秀落下帷幕。后续，中国载人航天工程空间站项目会在哪些应用场景中进一步发挥作用?

刘洋:在接下来的两个月里，中国载人航天工程将开展空间站在轨建造的第5次飞行任务，航天员乘组将在轨轮换，开展组合体“问天”实验舱和梦天实验舱的安装及相关设备的安装工作。我们相信，在梦天实验舱与核心舱之间还将先后进行2个机械臂的安装和6个月的转位组装，完成后空间站在轨组装的全过程。在此基础上，神舟十三号和神舟十四号乘组还将在轨验证中国空间站建造阶段的建造模式，为后续空间站建造奠定基础。

此外，在空间站的货物物资将按计划在轨组装，目前神舟十四号飞行乘组正在紧锣密鼓地推进货物物资的装运，并将在轨与天舟五号货运飞船一起实施交会对接。神舟十四号任务期间，中国将首次将自己的“自研”武器“小翼号”运往空间站，以便可以更好地实施载人航天。

与此同时，还将建立“舱内气闸舱”，作为空间站在轨运行的唯一基础设施，通过舱内气闸舱将采用自主供电、可编程变电站技术，在轨开展为期2至4年的系统运行维护。

通过“商业化”进行

“空间站阶段的重点任务之一是不断提高核心舱与天舟五号的各项功能性能。”翟志刚介绍，经过前期各项技术验证和优化，目前，舱内气闸舱在轨运行的各项功能已接近完成，与“新华三”“神舟十四”货运飞船状态相比，性能提升了5至10倍。

中国航天员系统副总设计师、中国航天员科研训练中心研究员翟志刚:天舟三号的指令交会对接能力达到国际先进水平，在轨工作3年、5年、10年以上应该说是没有任何的问题，我们从神舟十一号到神舟十三号飞船的时候，大概有70次左右的空间交会对接试验，在一定程度上也验证了我们舱段寿命和质量，为中国空间站在轨建造工作打下了坚实基础。

下一步，航天员们将通过强化舱段运行状态监视、跟踪问天实验舱与天和核心舱的交会对接方案研究等一系列措施，实现舱段在轨试验飞行期间与前辈航天员在轨驻留时间最长，在轨舱段出舱活动频率最高，全贯通性能最佳。