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质量效应

从GAI给你的年度报告中看到，质量效益是吉利品牌品牌持续成长的一个重要助力，也是推进吉利品牌影响力进一步提升的一个强有力的驱动力。当品牌价值被持续积蓄起来之后，也为吉利品牌未来的茁壮成长提供了一个最好的基础。

我们知道，无论是老牌汽车品牌还是新势力品牌，都面临着越来越激烈的市场竞争。如果说传统汽车品牌经历了过去10年的高速发展，新能源汽车的发展就成为了新能源汽车发展的主战场。传统汽车品牌正面临着无法突破传统汽车产销瓶颈的情况。

要想成为一家长期坚持为人所称道的品牌，必须要在百年之后达到一定的成就。这就意味着新能源汽车的商业模式、产业链以及产品体系已经成熟，汽车品牌需要不断进行品牌更新。但作为一家车企，汽车品牌始终在持续不断地更新换代，从传统的燃油车到现阶段的纯电动汽车，车企需要不断地将用户体验与创新进行结合，创造出更好的产品与服务。但同时，传统车企为了能够保持一定的市场占有率，在未来很长一段时间内都无法跳出原来的原有体系。

汽车品牌想要在长期发展中保持竞争力，必须要跳出过去的汽车产销困局，真正思考汽车产业是如何从过去的模式，到今天的商业模式的转变。以电动化、智能化、网联化的发展趋势为导向，汽车品牌要顺应时代的发展趋势，主动去进行转型升级，重塑汽车产业的商业模式。这也是新能源汽车市场为何能够快速增长的原因所在。

在行业的快速发展之中，汽车产业所面临的一个巨大的问题，是产业集中度的问题。在过去十几年间，中国的汽车市场呈现出了明显的寡头格局，甚至呈现出了超级寡头的态势。而到2030年，中国市场上智能网联汽车的总保有量可能会达到百万辆，这个百万辆是指车内的智能网联汽车数量。这个规模摆在那里，有了快速增长的技术能力、市场前景以及巨大的市场潜力，目前已经有很多的车企，比如说传统的，像上汽、一汽，长城等已经取得了非常大的成功。现在看汽车产业发展的形势，新能源汽车是未来非常重要的一个方向。

在智能网联汽车这个方面，我认为到2030年会是一个很重要的市场节点。从全球范围来看，到2030年智能网联汽车的市场渗透率将达到50%左右，到2030年中国市场的市场渗透率将达到30%左右。为什么会有这样一个判断呢?这是我国现在已经进入到一个老龄化社会，同时老龄化的程度还在不断加深。过去人们认为机动车的驾驶体验很重要，而现在，每个人都想要驾驶一辆智能网联汽车。

第二，我国已经取得了非常大的进展。我国在智能网联汽车产业上已经实现了自己的追赶。2018年底我国的智能网联汽车的产量仅为20万辆，而到了2019年，这个数据已经超过了100万辆，数量翻了2/3。同时，我国的智能网联汽车的保有量也已经超过了500万辆。

第三，我国已经在真正走智能网联化道路。我们正在形成以我国自主品牌、长城汽车、比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、北汽蓝谷等为代表的第一梯队的汽车品牌。随着汽车智能化趋势的日益明显，我国也将有更多的企业将技术和产品的经验、经验等，向国外借鉴。

4. 智能汽车已经成为大势所趋。

从国际格局和发展趋势来看，2030年我国将实现智能汽车的年销量50%的目标，到2035年这一比例将达到100%。