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雪国列车是我国的冬春时节“最美车头”之一，全国人民喜爱乘坐，却发现在现在的一些火车站，仍然能看到这样的火车票。今天，为大家介绍的这趟列车，是“雪国列车”。

雪国列车从今天起，开启的时间是12月28日至12月31日，月包1天，每日一班，共12对。雪国列车开通后，沿途覆盖京津冀、江浙沪、皖赣等地，冬春之交融，连接了粤港澳、陕鄂川渝、成渝等西部地区，是构建高铁网的重要组成部分。

开往天津北的雪国列车，在连接两地的铁路线上沿途停靠多趟旅客列车。图为正在装车的雪国列车。中新社记者陈晓光摄

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从清朝初期就通商贸易的天津，在经历了1959年铁路客运站和1976年平津铁路开通后，已成为京津冀地区重要的对外开放门户。如今，火车站里人声鼎沸、来往穿梭，既有青年男女、父母和下乡劳动者，也有经商经商企业和外贸生意人群，呈现出蓬勃发展的态势。

同样位于天津北站的广河火车站，这里拥有300多个大型车站，日均到达旅客约300人。站房内分布着现代化管理的智能化门厅、大面积的霓虹灯、温馨的候车区、从前售票厅、到后安检区，和铁路部门仅隔一条通道。

“天津的车站和首都机场一样，具有较高的安全性。”京津冀交通发展研究院常务副院长赵彦峰说，建设超大型城市，铁路在人、城、业、财、物等方面的支撑作用愈加凸显。

作为连接京津冀和世界的中转站，北京站已实现与城市轨道交通线路的全网互联互通。尤其在北京南站，两地客流联系更加密切，不仅客流多，一些“绿电”“特快”等应用场景也能被覆盖。

“我希望地铁中的地下停车位能够全面推广使用地下停车位。”河北怡然交通器材有限公司总裁助理吴义告诉记者，新增开列车的多条地铁线路已经覆盖了城市所有地下停车场。

除了北京站，像天津站、北京西站等重点铁路枢纽设施，在京津冀协同发展中也发挥着重要作用。

在新京报贝壳财经记者采访中了解到，在推进京津冀协同发展，日前河北公布的2022年重点项目中，在“三地共建”“一体化”“一地建设”“大交通”和民生工程等方面，都明确了河北的重点项目，而京张高铁、京唐城际铁路等京滨城际铁路，正在建设;京唐城际铁路，正在进行前期工作，预计将在2023年建成通车;京唐高铁，距离京哈高铁仅200米，建成后将实现“市市通高铁”。

如此大的交通，只有像京张高铁这样，铁路在繁忙路段能顺利运行，是本轮疫情真正受影响最大的基建项目。

据国家发改委相关负责人介绍，从开通运营初期看，京津冀交通基本实现1小时通达，2小时通达，4小时通达，6小时通达。2022年1月至4月，京津冀地区累计发送旅客2.03亿人次，发送量累计2176万人次，日均客流均为1300万人次，日均客运量同比增长10.4%。

特别是近期，受疫情多点散发等因素影响，全国多个地区突发疫情，铁路部门采取了一系列防控措施，全力确保运输生产，保障人民群众安全健康出行。