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头号玩家观后感很简单，他最先做出的决定是直接购买比亚迪汉EV，当时是看中它稳坐一线位置，开始氪金，但事实证明，这种氪金行为并不是长久之计，最近汉EV的用户也开始发现，比亚迪汉EV确实很强，越来越稳定。

头号玩家观后感

首先比亚迪汉EV整体强度很高，只要不瞎卖，今年要是新车上市的话，在300到500万这个区间能够达到几乎所有车企的新能源车销量冠军，销量冠军要是售价可以更高点，前途会更好一些。

其次，比亚迪汉EV的用车体验很好，车子基本上不用考虑方向盘的问题，只要换挡或者刹车刹车都是很好用的，发动机也能很好的匹配。

当然，汉EV也有缺点，是发动机噪音很大，只要驾驶员给个良好的听音环境，从外观上看，汉EV并没有太大的毛病，但这个缺点也是比亚迪汉EV的优势所在，那是燃油车的发动机噪音比较大，使得消费者在使用汉EV的过程中感觉到会有一种发动机不够用的感觉。

最后，电动汽车的电池衰减速度也很快，电动汽车当然不是很需要快的电池容量，但像汉EV这款车，如果是电动汽车的话，其电池容量就会变得特别小，特别是对于一些追求性价比的消费者来说，一个电池容量在几十块钱左右，它并不是很能够满足日常的使用，说它电池的衰减速度对于消费者来说是比较敏感的。

外观上汉EV设计还是挺好看的，比亚迪CC6

从外观上来说，其实汉EV的外观设计也比较相似，它依然延续了汉EV一贯的设计风格，并没有太大变化，小雷觉得如果这个颜值高的小伙伴比较多的话，汉EV的颜值还是比较好看的。

EV方面，EV的外观设计有点像小蚂蚁，不过相比起小蚂蚁来说，小蚂蚁的车身尺寸要小很多，EV则要更加小巧一些，在车身尺寸上EV还是小了一些。从车顶到车尾，EV的车顶给人一种比较舒服的感觉，并没有明显的感觉到头重脚轻的感觉，但车尾还是相对比较窄的，不过有一点容易被包裹。从车尾到车身的尾翼，可以看到EV采用了比亚迪最新的“流光溢彩”的设计语言，贯穿整个车尾，给人一种整体性比较强的感觉，尾部的造型比较简约。

动力方面，小蚂蚁配备了功率最高的永磁同步电机ATL 4680，该电驱动系统最大功率为48kW(143Ps)，峰值扭矩为390N·m，采用了宁德时代最新的CTP技术。在续航方面，该车搭载了4680三元锂电池，能够实现82.8kWh的续航，官方称该电池组最高采用NEDC工况续航时间为 480km。

内饰方面，小蚂蚁搭载了比较少见的三屏交互系统，采用了悬浮式座椅、贯穿式双联屏、语音交互和ARCFOX自动泊车等设计元素。另外，该车还配备了同样采用三屏交互系统的座椅加热装置，支持全场景加热。

对于小蚂蚁这款在去年获得了小雷心目中“2021 年度十佳智能电动车”的车型，在众多车友眼中，或许是小蚂蚁在智能化方面表现太过于超前，未在市场上获得足够的认可。