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伊洛纳官网的雏形主要分为三类:

一类:大学科研院所的基础设施和项目研究成果。

二类:国家技术创新示范项目和省部级科技项目。

三类:中国科学院和北京市人民政府组织开展的各类研究开发项目。

一类科研院所的基础设施和项目研究成果

在2000年-2015年的若干年中，国际学术期刊引用的论文年均为311篇。而到了2015年，这个数字才上升为895篇，增长了4.8%。

这是1962-1990年，国际期刊在建立研究能力时，往往忽略了基础设施、项目研究成果的重要性。

从1991年开始，我国的基础设施建设已进入快车道。

到了2015年，我国基础设施建设已经达到世界一流水平，尤其是我国铁路的建设、高速公路的建设已经位居世界第一，我们的交通基础设施正在加快补齐。

根据《国家综合立体交通网规划纲要》，到2035年，我国铁路、公路、水路、民航“四网”深度融合，分别覆盖97%、19%、6%、1%的国土面积。

我国铁路客运量从2014年的3.35亿人次增至2019年的4.48亿人次，客运量占比从3.7%增至8.3%。

高速公路方面，截至2020年底，全国高速公路总里程达到85.68万公里，高速公路里程达到9.08万公里，比2014年底分别增加了19.8%和17.1%。

机场方面，截至2021年底，我国民航机场总数达到2504家，其中，城市机场数量达到248家，乡镇机场数量达到1028家。

根据规划，我国将新建改造机场超过600个，改造后机场总数将超过1300个，机场总收入达到3.8万亿元，机场货邮吞吐量达到4700万吨。

2015年-2020年，全国机场共发生转运旅客及货邮893.3万人次。2015年-2020年，全国机场共发生货邮运输量29.86万吨，旅客吞吐量70.39亿人次，快递业务量3.86亿件。

民航专家林智杰表示，在枢纽机场转型方面，我国机场单吞吐量已接近发达国家的水平，在飞流环节还存在较大缺口，“即使有，短时间内仍无法补上”。

林智杰认为，机场机场数量和服务质量也是机场亟待提升的。“国家对机场基础设施的要求，已经从高水平要发展到既服务于经济社会发展又符合国际规则的水平。当前机场在发展过程中，更要立足机场基础设施的基础，全面提升机场服务能力。”林智杰说。

在服务能力方面，机场建设同样离不开国家对机场的规划指导。《“十四五”民用航空发展规划》提出，到2025年，全国机场数量达到250个，其中枢纽机场数量达到150个，通用机场数量达到150个。2035年，主要机场口岸功能显著增强，机场综合服务能力持续提升。

民航业内人士向记者分析，随着民航对机场的管控措施越来越严格，未来机场在规划和建设时，也应该从服务能力建设上起到基础保障作用。

要提高航空运输业国际竞争力

近年来，我国民用机场运行平稳增长，实现了“十二五”时期目标，进入“十三五”时期，民航机场发生了跨越式发展。

数据显示，“十三五”期间，全国机场旅客吞吐量由5056.46万人次增长至44689.48万人次，年均增长17.8%;货邮吞吐量由670.70万吨增长至9677.8万吨，年均增长19.6%;航班正常率保持在99.4%以上。