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悬浮车多少钱一辆，

参考价为:1600元。

如果要是要查看各种车型，

悬浮车一定是所有车企中最为昂贵的一个。

就比如一台奔驰A级轿车，它的基础版的价格就在25万左右，而到了Pro级，它的基础版价格则直接提升到了35万左右。

悬浮车还有什么不花钱?

悬浮车的本质其实是让车机与悬浮屏幕进行联动，通过向底部滑动的方式让悬浮车行驶。

悬浮车的核心功能是在车机系统上操控，而一般情况下，车机与仪表盘的切换都是采用智能化的，比如说车顶。

不过也有些车企为了让悬浮车可以做得更好，比如特斯拉的那些车型，甚至还请了钢琴家、艺术家来进行辅助驾驶。

不过最近小雷发现，同样是在量产车型上，国产特斯拉的下一代量产车型FSD算是国产了。

FSD是基于SAE(Small Driving Chroud Self-Driving)计算算法的高级别自动驾驶辅助系统，除了目前特斯拉在售的FSD汽车之外，马斯克自己在几个月前就已经造过类似于“OTA升级”的系统，而在FSD Beta版本中，特斯拉不仅将FSD Beta版本的摄像头开到车内并放在屏幕上，还把FSD的NOA功能开到车外。

小雷认为，特斯拉是在逐步完善自己的“APEX In Automotive Sense”(友商Automotive Highway Sense)系统。

众所周知，在特斯拉的“APEX In Automotive Sense”系统中，包含了对于驾驶员视角的智能识别，还加入了行人检测，当车主驶过十字路口，能够立即发现身后存在的行人，让车辆提前发现危险。

除此之外，当特斯拉在FSD Beta版上增加了对于停车检测功能时，“Automotive Highway Sense”系统也得到了进一步升级，它把在车辆行驶中的FSD自动检测功能替换为实时信号，当信号突然消失或者驾驶员不注意时，系统会自动开启安全模式，以保护驾驶员免受周围的跟踪以及攻击。

在国外有不少人都把FSD系统誉为“最先进的辅助驾驶系统”，这种说法应该是错误的。尽管特斯拉的FSD Beta版量产车型上的FSD Beta 9自发布以来就获得了不少用户的好评，但也有部分车主的配置要求会比较高，这部分用户往往会对自动驾驶功能心存疑惑，而在国内，同样有不少车主向雷科技(微信ID:leitech)表示，“FSD Beta 9上面存在的问题远比我想象的还要严重”。

对于国内用户而言，最好的解决方法是不要抱有“自动驾驶”这种想法，尤其是当在国内NOP频繁出现事故后，相关责任认定问题应该更加清晰明了，不仅仅是国内，国外的自动驾驶法规也很难做到完全一样。

图源:雷科技摄制

而对于国外自动驾驶事故频发，部分车主则会表示，国内很多测试人员使用的并不是国内自动驾驶辅助系统，而是国外自动驾驶辅助系统的加持，在这种情况下发生事故是不能追责的。

据雷科技了解，目前国内很多车企都对量产车型进行了测试，而海外车企的自动驾驶辅助系统是通过测试的，美国的法规要求一级或者二级机构必须要有专门的人员，一级机构必须要有加州的代表。