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硬件软件化是什么

硬件与软件系统是一体的，软件与硬件系统只是一种构架，硬件与软件系统相互独立，这样才能够实现相同的功能，实现一样的体验。硬件软件化有两个关键点，一个是电池技术，电池技术是整个手机电池技术体系中的基础，一款手机能不能形成杀手级的性能，取决于电池技术能否通过持续的技术进步，通过电池技术进步，新技术的导入来实现，将性能最大化。

电池技术是手机电池技术的基础。如今手机电池技术虽然已经发展起来了，但仍然存在着一个比较大的问题，是电池技术还在应用在手机电池中，它无法得到很好的使用体验。这时，我们就要解决电池技术问题了。

我们知道，一款手机电池技术的成本大约在5000元左右，在手机电池的成本中，电池占了近80%，这还是在部分非技术、非品牌的手机电池成本中。电池技术能否通过持续的技术创新，将性能最大化呢?

我们知道，从钴酸锂到正极材料再到电解液，甚至还有新能源车的电机和电控系统，电池技术对手机电池的影响，已经不止局限于续航方面。更重要的是，电池技术可以通过降低成本来进一步优化手机电池的成本结构，比如我们可以通过更换新的电池设计来降低电池的体积，这样可以极大降低成本，对于消费者而言，手机电池的技术优势非常明显。

正所谓“没有对比，就没有伤害”， 电池技术的发展，离不开不同电池厂家的技术支持。作为中国和全球最大的动力电池市场，中国有全球规模最大的动力电池产业链， 2021年，我国动力电池产量达到354.5GWh，同比增长159%，全球占比已经达到了23%。同时，随着新能源汽车的发展，动力电池市场需求不断扩大，动力电池的需求量在不断增加，动力电池市场整体仍保持着较快的增长速度。

我们就拿宁德时代为例，宁德时代2021年全年动力电池装机量高达96.7GWh，市场占有率为32.6%，位居全球第一，市场份额排名第二的比亚迪2021年全年动力电池装机量为61.4GWh，市场占有率达到了27.1%。

我们可以看到，无论是新能源汽车行业还是动力电池行业，2021年动力电池市场都取得了较好的增长，增速还非常快。

当然，新能源汽车产业的发展离不开动力电池的发展。2021年11月份，工信部和国家能源局正式发布了《关于完善新能源汽车动力电池回收利用管理的指导意见》，鼓励企业、企业联盟开展新能源汽车动力电池退役梯次利用试点，引导产业技术进步。

随着动力电池的回收处理工艺的不断进步，从2018年开始，动力电池的回收处理就有了明显的发展，产量和利润都得到了大幅提升。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年国内动力电池总退役量为99.7GWh，同比增长102.5%，其中三元电池退役量为49.8GWh，占总退役量的86.9%;磷酸铁锂电池的退役量为33.3GWh，占总退役量的79.8%。

不过，国内的动力电池回收政策依旧遵循着“先回收，后买方市场”的思路，这一逻辑在于由于动力电池的技术属性，消费者会选择报废动力电池进行热销汽车的升级，动力电池回收模式也有被淘汰的风险。

国内汽车工业信息安全研究所所长李进指出，目前我国的动力电池回收虽然一直都是以商业化为主，但它仍然需要进一步加强，主要体现在两个方面:

一是产业的研发和产业基础，以及回收过程中的技术创新和制造能力。