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雷诺汽车suv报价图片

图片来源于:保时捷

保时捷在其官网公布了一份价值500万美元的Suv MegaConnect(编号:R9H，简称ISV)SCR纯电动SUV的售价，并表示ISV将于2024年开始在中国开展商业化生产。

根据这份报价，R9H在2023年至2026年的新车将实现每年65万辆的产量，而这一数字将在2023年达到120万辆，到2026年达到400万辆。

保时捷向Suv MegaConnect交付的R9H采用的是内燃机，以100%电动化为主，基于基础版R9为基础的首款evo电动车型，也将采用OTA升级的方式，预计售价将为7.85万英镑(约合人民币62万元)起。

但ISV并不是唯一一家受到更高售价影响的车企，在这样的情况下，特斯拉早在今年5月就迫不及待地开启了Model Y的全球交付，而这也是S-1 5款车型中，市场价最贵、价格波动最大的一款车型。

这也是为什么大众ID.家族最近的订单持续增加，而竞争对手特斯拉Model Y却供应链等因素迟迟没有交付。

ID.家族:

“短命”Model Y

不过在特斯拉的供应链体系中，受到电池价格上涨影响最大的，当属那些依赖进口零部件的新能源车企。

中国的车企，可以说是汽车行业的“长青树”，它们的优势在于新能源车渗透率快速提升，具备先发优势，在新能源车领域拥有一定的话语权。

除了特斯拉，小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车等车企，都拥有或有布局新能源车，目前新能源汽车销量上，三家企业在2021年的市占率分别为:

蔚来汽车:22.9%

小鹏汽车:16.2%

理想汽车:12.5%

与传统车企的市占率不同，新势力的“蛋糕”很大，无论是比亚迪还是特斯拉，都只有30%左右的份额，而小鹏汽车在今年7月份正式成立了自己的全资子公司——“小鹏汽车”，有消息称，小鹏汽车此次的注册资本为1亿元人民币，企业运营资金50亿元，主要通过新建多个品牌，实现快速扩张。

值得注意的是，理想汽车在造车的同时，其规划的在2025年，要实现年交付量超60万辆，以此来和蔚来、小鹏、理想这三家造车新势力拉开差距。这也意味着，理想汽车想要在这三家新势力里杀出重围，仅靠一款新车显然是不够的。

对此，何小鹏认为，除了产品之外，他们还需要构建“三驾马车”的良性竞争机制。“三驾马车”就像是三叉戟，“现在我们是放在前两驾马车上面，三驾马车应该是相辅相成的，要根据市场的变化来做出相应的调整。”

在何小鹏看来，这种动态竞争机制，对于车企的转型和发展至关重要。

新能源汽车发展的道路艰难

2021年新能源汽车市场异常火爆，尤其是自主品牌新能源汽车的销量普遍突破20万辆。1月1日至12日，新能源汽车销量达到340 万辆，同比增长172.3%，市场占有率达到13.4%，增速创近十年新高。

作为中国汽车工业的“领跑者”，2021年比亚迪全年新能源汽车销量49.37万辆，同比增长231.6%，市占率达到17.1%;同时，比亚迪跻身全球新能源车企销量前三，全年销量114943 辆，同比增长231.6%。