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夏佐全比亚迪股份

夏佐全是广东省深圳证券交易所创业板上市公司，全球比亚迪电子公司董事长兼总经理，同时也是比亚迪深圳总部副总裁。现任比亚迪副总裁，深圳市比亚迪电子股份有限公司董事长兼总经理。

作为比亚迪集团的首个新能源车，比亚迪秦以非常高的热度位列车市销冠。在高端豪华纯电轿车比亚迪 e2R正式上市之际，全球最高售价最高的豪华纯电轿车秦 e2M也即将于本周末上市。

夏佐全曾任职于比亚迪技术中心、比亚迪工业设计中心、比亚迪商用车集团有限责任公司、比亚迪电动汽车有限公司、比亚迪电子(深圳)股份有限公司、比亚迪工业投资(深圳)有限公司，曾兼任比亚迪和集团的董事、副总裁。

值得一提的是，夏佐全也是比亚迪创始人王传福的大伯。王传福曾在比亚迪工作了多年，先后担任副总裁、总裁兼总工程师、比亚迪副总裁、党委常委、常务副总裁、党委书记，直到今年4月底正式卸任。

比亚迪一直在推进纯电车型。据了解，比亚迪的车型已覆盖王朝、海洋、腾势、e网、e网X以及F3等系列产品，其中汉在10月完成了全球首发，2022年5月，秦PLUS DM-i开启预售，将于今年四季度正式上市。

此外，2021年，比亚迪公布了全面布局新能源汽车的全新战略，并将进入换电时代。今年6月底，比亚迪正式宣布与易易通达成战略合作，成立合资公司，意图打造新能源汽车换电服务网络，从2025年开始，将实现全面向换电服务网络转型。

伴随着新能源汽车市场发展的如火如荼，纯电动汽车已经成为新能源汽车市场的重要组成部分。据中国汽车工业协会发布的数据，今年1~6月，我国新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍，市场占有率达到21.6%。

相比新能源汽车，动力电池的使用寿命相对较长，但受电池单体能量密度、体积利用率等多方面因素影响，动力电池的能量密度和循环寿命一直是用户选择新能源汽车的重要参考标准。

汽车行业分析师张翔表示，从目前新能源汽车的动力电池能量密度和循环寿命等指标来看，都远没有达到电动车的水平，电池企业需要加速研发，提高动力电池的能量密度，以及续航里程等方面。

汽车行业分析师刘志超表示，当前新能源汽车市场发展迅速，正处在电动化、智能化以及网联化的阶段，对于动力电池的需求也在快速增长，新能源汽车企业需要对动力电池进行更高的研发投入。

然而，动力电池对于汽车的续航里程及安全性要求较高，对于动力电池的安全性要求较高，也制约着动力电池企业在新能源汽车市场的份额提升。

对于国内的动力电池企业而言，目前的主要营收都是通过国内市场获得的。其中，宁德时代2020年在国内市场的营收为130.9亿元，仅占到宁德时代整体营收的9.31%，但由于宁德时代已在欧洲设立了电池工厂，其国内市场的营收占比更高。

去年12月，宁德时代公告称，拟分拆子公司四川时代新能源科技有限公司(简称“四川时代”)在四川省宜宾市投资建设动力电池宜宾制造基地项目(暂定名)，项目拟定地为宜宾三江新区，总投资为51.57亿元，分两期建设，其中一期项目建设周期为2022年至2026年，分两期建设。