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12月8日，一位知情人士告诉经济观察网记者，当天上午，北汽新能源的一位销售人员从该公司相关部门接到家属的电话，得知上海港仍在封控期间，当天下午，该公司一位销售人员赶回公司所在地进行防疫检查。

10月底，北汽新能源因财务问题与理想汽车(02015.HK)合并，面临资金和人员方面的压力。

对于北汽新能源的“资金问题”，程义东在当时的股东大会上说:“9月底的时候，我们接到了华尔街的offer，也是我们的理想汽车创始人李想，当时他说，只要通过审核，我们就能够完成合并。”

当时，北汽新能源与北汽集团之间存在资金需求，李想、程义东也按照协议向理想汽车提出了相应的条件，但因两地政策差异，理想汽车最终没有通过。

10月底，随着下半年三款新车型的相继发布，北汽新能源的累计销量从2万辆提高到3.1万辆。与此同时，北汽新能源开始由盈转亏。数据显示，北汽新能源上半年净亏损7.86亿元。北汽新能源2019年、2020年的亏损额分别为31.47亿元、22.44亿元。

在此背景下，10月28日，北汽新能源与蔚来汽车签署了新的股权结构协议。北汽新能源计划将其持有的北京汽车股份有限公司74.1%股权以13.75亿元的对价，转让给蔚来汽车，转让方为中国第一汽车集团有限公司。此次股权转让完成后，蔚来汽车仍是北汽新能源的第一大股东。

2021年7月31日，北汽蓝谷发布公告称，其与蔚来汽车签署了《股权转让协议》，北汽蓝谷将其持有的蔚来汽车74.8%的股份以13.75亿元的对价转让给蔚来汽车，转让方为中国第一汽车集团有限公司。

10月26日，北汽蓝谷发布了《股权转让报告书》，根据《北京市、蔚来汽车、北京汽车股份有限公司关于设立“北汽蔚来”(北京)科技有限公司暨签署协议》中的相关约定，北京汽车将以其持有的北汽蔚来51%的股权作为“北汽蔚来”的普通合伙人。

值得一提的是，2021年9月17日，北汽蓝谷就已经发布过公司名称变更公告，但至今并未收到关于名称变更的公告。

市场对于蔚来汽车公司的名字变更预期已经基本成熟，如今根据高盛发布的一份研究报告，预计蔚来汽车将于2022年推出两个品牌:蔚来ET7和ET5，目标用户的年龄也被设定在25~35岁之间。

对于蔚来汽车公司而言，自2017年在美国上市以来，公司主要为旗下电动汽车推出产品，然而作为国内的新势力车企，蔚来汽车自身也存在一些问题。

从研发投入上来看，蔚来汽车自2017年以来研发投入不断增加，2018年至2021年的研发投入分别为49.5亿元、84.5亿元、112亿元和112亿元。

尽管今年蔚来汽车的交付量有所增加，但根据中信证券发布的研报数据，2021年蔚来汽车全年交付量为91429辆，同比增长109.1%。

“如果按照全年销量2000辆计算，2021年蔚来汽车的研发支出为81亿元，占比营收的9.3%，但蔚来2021年整体研发投入占比达25%，也是说，实际上蔚来2021年的研发投入占比，是创下了新高。