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无人驾驶电动汽车多少钱一辆

本报记者 彭 燮

新型电动汽车进入人们视野。记者了解到，无人驾驶电动汽车已从小规模试验阶段逐渐走向规模化试验阶段，多家整车企业已开始测试其商业化运营能力。随着小规模试验规模扩大，业界预测其商业化运营成本在千元左右，单辆车售价在三四千元左右，完全实现无人驾驶的城市场景下，成本或将降到百元以内。

在北京理工大学汽车工程与车辆研究所所长、教授张翔看来，无人驾驶电动汽车将是未来出行新的风口，但要在一定条件下实现普及，还需研发团队经验丰富、基础设施完备，以及对于汽车研发、生产等的成本控制能力等方面不断提高。

对于无人驾驶汽车大规模应用，北京工研院高级工程师李迪认为，目前，汽车业实现规模化无人驾驶还面临很多难点。一是自动驾驶商业化难。在自动驾驶大规模商用之前，仅有多个城市和车企探索，且技术路线混乱，企业投入成本也过高，产品化效果仍不明显。二是无人驾驶乘用车发展时间长、覆盖区域小。目前，在乘用车领域，无人驾驶乘用车的应用还处在研究的初期阶段，多个城市甚至无人驾驶乘用车都没有实现规模化商用，部分功能可用性也不高，技术发展不平衡，难以满足用户不断升级的需要。三是无人驾驶乘用车覆盖区域小。乘用车已经基本实现了城市、城际、固定区段全覆盖，在客运货运、环卫、城市公共出行等场景，无人驾驶乘用车的应用还不全面。四是无人驾驶技术路线复杂，场景应用场景较少。目前，无人驾驶乘用车在高速公路、城市环卫、城市公交、环卫清扫等多个场景应用仍处于探索阶段，整体技术水平有待进一步提升。五是交通感知需求高。无人驾驶技术使用对象广，硬件设施和软件设施具备较强的通用性，数据采集、计算、控制等相关能力尚未实现规模化部署。

第三，技术研发能力还不全面。目前无人驾驶相关的基础设施和技术产品仍处于探索阶段，无人驾驶技术、产业化发展仍存在瓶颈。

李想:我想我所说的困难和挑战都是大家都在面临的，当然我本人也要强调，想在不久的将来做到商业化落地，关键是科技创新，还在于我们自己能不能有能力把技术积累起来，把自己的技术积累做好，能够让无人驾驶的时代来临。

吴建辉:国内目前已经有一些人把无人驾驶技术应用到了交通事故中，如何更好地理解其背后的技术和商业模式，如何在高速公路上让人们安全地通过这些道路，自动驾驶的安全性如何保证，这是非常重要的。我想作为科技从业者，我也很想把这些东西做好，对我们未来自动驾驶技术的进一步发展和更广泛的普及，有着非常重要的影响。

吴建辉:但随着技术的进步，商业化落地并不意味着无人驾驶就已经很成功了，有很多问题的，比如说驾驶员的安全问题、无人驾驶的商业化落地问题、规范化的道路测试问题、运输的技术标准等。我们也在慢慢地来面对这些问题，这是其中的关键。

中国的自动驾驶未来很大的市场空间是在大湾区，大湾区也是一个万亿级的市场，未来几年全球自动驾驶的投资还在持续不断地增长。我想自动驾驶相关的硬件和软件需要重点关注。比如说软件，必须要有量产平台。未来我们也看到越来越多的车企，包括一些无人驾驶的科技公司，都在做这方面的布局，我们相信在今年的二季度末会看到这些公司有机会在量产上，尤其是一些车规级的软件。