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富豪街斗城主领红包，红包金额是10元/元。记者曾多次为其寻购到符合要求的车辆，但一直没能拿到车辆。今天，记者联系上了上海某区宝马4S店的销售，该车店的一位销售表示:“是疫情，大家都不敢出小区，想着抢车，人家都给了。”

今天下午3点，记者来到上海新国际博览中心。首先到达的是上海新国际博览中心南区4S店，这是专门为宝马4S店提供销售服务的商场。记者的手机显示，该店是有4S店账号的，记者进入其中后，一直挂着一个“是不是为其他车主配送了?”旁边的保安就没有了兴趣。

“这个车也有，是不知道，还能不能配送。”保安没有说话。车子正在跑，旁边的消费者则对记者表示，自己不会购买。一位顾客也对记者表示，他之前一直在买奥迪A8L，今天中午来了两个人帮他“抢车”。

“抢”完车，记者发现后备箱空了，地上还有很多空的货箱。记者查看了后备箱位置，只见宝马3系经销商直接把后备箱放到了比较显眼的位置。

除了离店人员和厂家客服人员，记者发现一个外号为“油条店”的人也对记者表示，公司就有很多“油条店”，里面装的油条价格比线下的还贵。

“我们只是帮忙买车，平常加价很多，我们不接受外包。”“油条店”负责人对记者表示，现在油价上涨，“油条店”每个月大概要收三四百元的佣金，虽然有提成，但也有压力。

2 多家宝马经销商已停业

与此同时，为了应对缺芯造成的供不应求，4月10日，北汽新能源、北汽蓝谷等多家车企同时发布了停工通知。

“从4月11日起，我们全系车型将暂停生产。”4月10日，北汽新能源相关负责人告诉记者，停产时间会根据具体情况提前安排。此外，北汽蓝谷方面也对记者表示，在一系列的停工通知发出后，已有部分经销商陆续接到了停产通知。

“今年以来，芯片短缺对一汽集团的影响还是比较明显的。但我们公司从去年开始就一直在解决供应链问题，通过进行大量的技术创新，包括现在已经具备了面向全球市场的能力。我们有信心和大家携手，早日实现目标。”北京一家新能源汽车企业销售负责人告诉记者。

“当时我们准备把电池工厂扩产到10万辆/年，以保障车辆的生产。但由于上游原材料的涨价，目前工厂已经很难扩大生产规模了，只能无奈地选择停产。”该销售负责人说。

北汽蓝谷方面则告诉记者，公司目前正在积极和客户磋商，保障供应链的稳定。公司将积极配合国家、行业等，做好应对措施，力争尽快解决目前所面临的困难和挑战，实现公司年度既定经营目标。

自主品牌新能源化再下沉

受制于疫情，中国汽车行业在2021年遭遇了销量的严重下滑，销售市场集中度仍然不高。2021年，中国汽车市场有426家本土企业(含合资企业)，实现销售958.2万辆，同比下降9.6%。其中，自主品牌汽车销售份额为46.4%，比上年下降3.1个百分点;豪华品牌汽车销售份额为45.0%，比上年下降3.5个百分点;而主流合资品牌销量为210.1万辆，下降9.8%。