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极氪001是一款拥有极强实力的电动车，号称8月1日要交付的第一款纯电车型。据了解，极氪001是吉利集团全新纯电品牌极氪首款量产车型，定位豪华电动轿车，将于2023年年初正式交付。

极氪001共推出了4款车型，涵盖轿跑、豪华纯电、旗舰智能纯电和轿跑SEE。

配置方面，该车采用2.0T四缸增程器，匹配48V轻混系统，最大功率202kW(245马力)，峰值扭矩高达320N·m。

极氪001配备了前后双电机组合，最高时速可达140km/h。WLTC工况续航里程为565km，百公里加速为7.8秒，官方宣称其最高时速可达1050km/h。

极氪001还搭载了3.0T四缸发动机，最大功率为275kW(390马力)，峰值扭矩520N·m，零百加速为4.3s。

按照官方给出的信息，极氪001的售价区间为33.58万元-49.88万元，四驱版预售价为33.58万元-43.98万元。

而极氪001全系配备了2块28.57英寸的曜石黑双色可选中控屏，支持智能泊车、OTA在线升级、DMS远程变道监控、AI语音操控、家充等功能。

极氪001 3.0T+自动驾驶版本的售价为33.58万元，定金200元，首付款和车价分别为13.98万元和23.58万元。

这对于像极氪这种一款能做出十万辆的超级大车来说，涨价是大势所趋，即使它的成本曲线比蔚来ES8(16.29万)、小鹏P5(11.98万)还要低，但不涨价，谁都不想亏本。

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蔚小理降价会导致整个汽车市场价格下降，从而对普通消费者形成一定的价格压力，但就“降”的力度而言，或许并不如小鹏汽车、理想汽车等车企做得大。

实际上，早在两年前，大众汽车集团就曾对“大众汽车集团联合首席财务官”(Usur Connor)发起过反对，Usur Connor 认为，制造成本上升，价格上涨并不会在汽车市场中引发新车型的涨价，大众公司曾经的合作伙伴，如保时捷、宝马也都没有大的影响力。

到了2020年，大众汽车集团董事会通过了《大众汽车集团联合首席财务官声明》，重申了Usur Connor对大众汽车集团的强烈抵制，认为这些汽车制造商的利润是由原来的利润的50%或75%来分配的。

即便如此，大众汽车集团依然对新能源汽车起了大早赶了晚集，“我们相信，汽车行业的电动化是值得投资的”，这让迪斯很难理解，他在2017年上台后，大众汽车集团在新能源汽车方面的表现却一骑绝尘。

在大众汽车集团看来，电动化是做新能源汽车的硬件，这与传统燃油车完全不同，毕竟燃油车一直在使用燃油发动机，他们对于电动汽车的布局早就不是新能源汽车的目标。

在去年年底，大众汽车集团宣布将投资1500亿欧元用于电动汽车和数字化领域的投资。在迪斯看来，这会让他感受到前所未有的压力，而能够用如此高的成本投资新能源汽车，无疑是最好的选择。

“电动汽车是大众集团的未来，我们已经在考虑为其子公司进行电动化转型，同时，我们也正在招聘专业技术人才，以应对未来电动化的挑战。