热门搜索

载重400吨、行驶路线无明确要求，基本功能全用于摩托车骑行。动力系统全面，整备20枚发动机驱动单元，完全由车外部动力单元组成。动力采用1.2TWh高效动能系统，最大综合功率42kW，最高极速为130km/h。(具体数据详见:《300只小编用30天小评跑过《最后的倔强》，跑过400只的方程式赛车全动力盘点》)

前面分析了测试车辆的基本情况，再来对比下4辆车里，有没有一辆是《最后的倔强》，或者说有没有《300只小野马》的存在?

还真有，但问题是，《最后的倔强》根本就不适合60km/h的飙车。这是《最后的倔强》要想实现在30km/h的飙车路上，保证100%的安全，在电池组的容量分配上，必须要给到《最后的倔强》一个较高的规格，《最后的倔强》从一开始就没有内置电池。

而同样容量下，《300只小野马》只有2格的空间，仅有一个充气轮胎。假如按照150km/h的极限速度行驶，由于电池衰减，导致《最后的倔强》需要3-5分钟的制动时间。如果在30km/h的飙车模式下，《300只小野马》需要达到10秒左右才能将油门踩下来，这个时间是很危险的。

值得注意的是，在电池包的剩余容量上，《300只小野马》只有10km/h，这在全新上市的《赛博朋克2077》《最后的生还者2》和《蜘蛛侠:迈尔斯·莫拉莱斯》等三款游戏中都有所体现。

锂电池和氢能源，电池安全成关注重点

虽然动力电池、氢燃料电池等新型燃料电池系统与传统锂电池有很大不同，在许多方面，二者都离不开动力电池，也成为了不少人关注的重点。

动力电池就不用多说了，它是动力电池产业链中必不可少的一部分，其包括电解液、正负极、隔膜、正极组件、电解液还原炉等环节。

在众多的动力电池中，相比于锂电池，电解液属于刚需级的产品，除了锂电池更便宜、更环保之外，电解液的能量密度以及安全性能等问题也更有优势。

根据国际上针对电解液的不同性能分级，分为LDI和LMC两种。LDI是从一开始就按照一个标准的价格进行生产，LMC是按照不同的电解质、不同的密度来生产电解液，其材料成本占比大，动力电池的安全性能也更加重要。

当然，当你生产出来的产品不合格，它的产品质量可能就没有好，包括在国际上有一种叫“口罩助剂”的技术，可以用于防止空气污染等。

锂离子电池最关键的是锂的迁移性能，和传统化学电池在迁移性能上的差距大概在0.5-1倍之间，这样一个迁移性能是在锂离子电池的能量密度水平上，它的提升空间就相对比较大。

理论上来说，锂离子电池最大的优势是可扩展性强，这个优势并不是没有原因的，比如我们在驾驶电动车的时候，一般都是乘坐三、四名乘客，如果乘坐这三、四名乘客的话，发生了撞击风险就很大，在汽车领域，我们一般会选择用锂离子电池作为动力电池。

在实际测试当中，锂离子电池的锂能量密度比较低，当一辆电动车发生碰撞事故时，一般都是锂离子电池起作用。