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奥利弗广厦是上海虹桥国际机场(浦东国际机场)中空航空枢纽内重要的建筑，也是中国商飞公司的母港。2018年，该枢纽完成主体工程，空域管理由原机场所有业务转移到“地面”。2019年7月1日，浦东机场北区正式启用。2020年10月28日，完成主体结构施工，标志着枢纽正式开启对外开放。

作为虹桥国际机场北区的配套工程，这一建筑物的建成将使虹桥国际机场与中荷国际机场的货运航线实现无缝对接。该建筑物由设计方案总工程师、总工程师赵光全和总建筑师汪玲负责。他们主要负责在北区建造空管中心和空管信息化一体化平台，通过12345热线平台和BIM设备定位系统等，统一对接空管业务需求，实现空管业务管理平台的数字化、标准化、智能化、精细化。

“空管信息化建设不仅能够让指挥调度更高效、更精准，还能够为机场开展各类安全管理提供数据支撑，提升机场安全运行能力。”汪玲说。

“今年，我们将加快推进空管信息化标准化，建成空管行业数字化管理中心。”中荷国际机场集团有限公司机场管理办公室副主任陈皓说。

空中交通更加便利

位于湖北省武汉市的空中交通国家级示范区——江夏区花博中心正式投入使用，“建设中心大楼、完成投运测试，年接待客流量3000万人次，运送货运量5亿多吨。”武汉航空集团有限公司武汉天河机场空管所所长吴亚虹说。

“过去人工起落架无人驾驶飞机，要驾驶员等30多个小时。”江夏区空管所副所长徐锦介绍，以前飞机起落架租赁费用在100万元左右，现在不用缴纳租金，按照机种航向进行租赁，仅起降架就节约了15%至20%。

“运行后，每个座位大概需要8个小时，搭乘无人驾驶飞机时基本可以达到每小时800—1000架次。”中国人保武汉市第二人民医院执行院长黄曙光说。

“我们搭载无人驾驶飞机后，可以节省人员在机场内往来路上的工作时间，大大减轻机务人员的工作压力。”中国人保相关负责人介绍，这个数字已经超过本世纪初国外同类飞机单架设备单小时运行总量，未来这一数字还会逐步上升。

无人驾驶飞机是“人无我有”的城市“大号智能网联汽车”，能够解放人力、减少工作量，可以在窄带、中轨等全地形区域行驶。

近年来，“AR/VR”技术在经济社会发展中的作用愈加凸显。深圳市福田区三羊智能网联汽车产业园内，“AR/VR”产品随处可见。园区相关负责人表示，园区未来可以作为创业孵化基地，在此开发无人机、无人船、无人机地面服务等机器人产品，预计今年底将投产运营。

“AR/VR”技术与无人驾驶技术，在城市中的应用前景如何?

交通是城市运行的“眼睛”，也是技术的“神经”，“AR/VR”技术在交通领域的运用为城市治理提供了新的手段。

“AR/VR”是大交通智能网联技术之一。福田区交通委相关负责人表示，福田区将与福田区创智科技有限公司深度合作，探索打造“AR/VR”智慧交通运营新模式。

据了解，创智科技有限公司是国内首个依托北京大学光华管理学院与福田区政府合作的科研平台，以“大交通智慧大脑”为核心，集“物联网”“脑科学”“信息技术”为一体的先进智能信息技术综合研发平台。