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尘埃落定

“从任何时候，从目前的情况来看，在未来两年的时间里，当我们看到整个汽车产业处于一个很好的发展状态时，我觉得整个汽车产业将面临一个前所未有的历史机遇。这个机遇，从行业发展的几个重要的领域来看，可能大家都还记得。第一，现在我们处在汽车新四化的发展阶段，所谓的智能化发展，从国家战略层面上，刚刚过去的这两年，整个智能化的发展被前所未有地提出来，可以说这个趋势是非常明显的。它让整个智能化在汽车整个产业链当中，从产品端的建设，到供应链的建设都有了一个很大的提升。第二，由于汽车产业在智能化这几个方面都处于非常前沿的阶段，在这几个方面也都是全球第一大的汽车制造业。汽车产业，特别是在新能源汽车产业，从整个产业链的建设，包括新能源汽车，整个产业链的形成和发展，对我国整个汽车产业的现代化的转型，是一个重大的机遇。汽车产业的现代化转型，这也是我国整个在未来整个汽车产业转型升级，产业发展转型的一个重大的机遇。

主持人:建华总也提到了要加速汽车智能化转型，汽车智能化也是非常重要的一个方面。建华总也介绍了在自动驾驶方面，现在中国的自动驾驶技术到底是以谷歌为代表的，还是以特斯拉为代表的，还是相对来说比较快的，在整个的技术方面和美国相比，我国在这方面的技术，比如说以特斯拉为代表的，在自动驾驶方面是落后于美国，我们的自动驾驶技术到底是怎样的一个水平?另外在数据安全方面有什么样的技术。

杨振华:从全球来看，自动驾驶已经成为了全球的一个共识。美国以特斯拉为代表的自动驾驶已经成为了世界领先的水平，中国和美国的差距很大。

“我国要谨防自动驾驶仍是自动驾驶的最大障碍”

在本次发布会上，杨振华还就自动驾驶这个话题与参会嘉宾做了一场圆桌对话。

目前我国的自动驾驶技术发展还有一些不足，包括法规的建设、算法的创新等。杨振华表示，未来随着我国自动驾驶技术的不断创新突破，自动驾驶将来会越来越普及，可能未来会达到L5级，甚至L4级，甚至L5级。

“未来在城市中，我觉得中国的自动驾驶技术有可能会实现L4级。中国有句话叫‘起跑线上没有落后’，未来可能中国自动驾驶技术领先的城市还有很多，如果能实现L4级，可能中国在新能源汽车上的市场会比较大。” 杨振华指出。

早在2018年，国家层面就对自动驾驶的未来发展提出了明确的目标，即到2030年实现L4级自动驾驶规模化部署，并明确了商用自动驾驶的时间表。彼时，张兴海曾在接受采访时表示，中国的自动驾驶车企到2025年的时候，将有10%的车型可以实现L4级的自动驾驶，2030年达到100%，理想在这个时间点之前都会有一个量产的可能。

目前，除了百度、华为、蔚来、小鹏和理想等企业，传统车企们也纷纷押宝新能源汽车市场。据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年新能源汽车销量同比增长1.7倍，市场渗透率达13.4%，同比增长8个百分点。

“虽然传统车企纷纷押注新能源，但他们的合作伙伴包括产业链上的供应商，这在新能源汽车市场是不可想象的。