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克莱门特空调

克莱门特的前身是华莱士，1999年在纳斯达克上市。上市两年后，克莱门特的经营理念就已经发生变化。2003年，克莱门特启动品牌升级，全面转型为世界一流豪华汽车品牌。2004年9月，克莱门特再次向欧洲和日本地区发起冲锋，成为第一家在北美和日本市场同时实现全球年销量突破10万辆的豪华汽车品牌。

2006年，克莱门特全球销量突破50万辆，成为全球最大的豪华汽车品牌。

2015年，克莱门特全球销量超过60万辆，成为全球最大的豪华汽车品牌。在克莱门特的品牌战略中，克莱门特致力于成为全球性汽车的先锋，而欧洲作为其加速全球化的一个关键市场，将给克莱门特在欧洲市场带来新的发展机遇。

2021年6月，克莱门特集团在韩国首都首尔举办了第七届克莱门特国际车展，以“从华蜕变”为主题的亚洲车展和北美市场车展同样亮相，除了展出大批量的重磅车型，克莱门特还宣布将在亚洲进行首款高端车型的量产交付。

在雷诺集团发布的《2021年全球车市销量》报告中，在2021年9月，雷诺集团旗下的雷诺品牌在全球共交付了679万辆汽车，同比增长3%，连续5个月实现了两位数的增长。从销量排名来看，2021年雷诺品牌全球销量为250万辆，占到了雷诺集团销量的70%。

凭借丰富的商用车、乘用车以及轻型商用车产品，以及豪华汽车产品和集团其他产品的强劲增长，雷诺集团连续13个月销量超200万辆，累计销量已经达到了3830万辆，稳坐韩国全球车企前五。在最近的财报会议上，雷诺集团总裁兼首席执行官卢卡·德梅奥(Luca Dorado)表示，未来五年，雷诺计划在全球推出15款纯电动车型，涉及乘用车和轻型商用车领域。

然而，在商用车领域，雷诺已经失去了对新能源市场的长期主导权，这让其在全球市场的领先优势再次受到挑战。今年6月，梅赛德斯-奔驰公司(下称“奔驰”)在西班牙发布了全新的纯电动豪华汽车EQE，这是一款基于Cybertruck的车型。

对此，梅赛德斯-奔驰公司首席执行官弗朗索瓦·杜卡尼(Francesco Duskano)解释道，“我们有很多新技术和新计划将投入生产，这些计划包括梅赛德斯-奔驰C级、EQS、E级和EQB等。”

梅赛德斯-奔驰在去年底推出了全新的电动汽车EQE，并计划在2025年将EQE的产能提高到每年50万辆，并在2030年进一步提高至每年100万辆。

事实上，奔驰在2021年也开始了新的电动化转型之路。当时，梅赛德斯-奔驰宣布，将在2025年前在全球所有车型上都采用纯电动汽车技术，到2030年，全面转型为纯电动汽车。到2030年，奔驰将在全球电动汽车销售量中占50%，在欧洲和北美分别占据30%和10%，在中国市场则将进一步加大电动汽车。

“今年年初，我们已经在法国(巴黎)投资超过了60亿欧元(约合人民币361亿元)建立了梅赛德斯-奔驰研发中心。这些工厂在用于生产纯电动汽车的同时，也将使用一些投资，这使得梅赛德斯-奔驰能够在2030年实现全球范围内的产品线全面电动化。”梅赛德斯-奔驰集团欧洲首席运营官彼得·杜塞尔姆表示。