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导航软件排名第一，竟然是基于公开测试使用的中文编译器——AIoT的VOT智卡。

近期，国内多家导航软件厂商推出了基于AIoT的导航软件排名，其中就包括了百度、阿里等互联网企业。我们知道，导航软件的主要功能是根据导航定位进行自动导航，而“导航定位”这一功能，就可以让我们对导航地图、道路设施等更好地进行规划。

作为国内率先实现导航定位功能的导航软件，百度的VOT智卡已经得到了市场的高度认可，短短数个月的时间里，就登顶了导航软件的综合排名第一位。从这个成绩可以看出，无论是国内还是国外，导航软件市场的争夺还是非常激烈的。

尽管百度的VOT智卡产品力很强，但它的定位精度却并没有达到理想的效果。小雷平时开车时，都是先在车内设置好定位，再走过去。这样可以比较清楚地知道在车外的道路情况，但当我们将车主的位置固定在那里后，车主的位置又会被“胡乱乱跑”，影响了导航的使用。

百度的导航软件在这方面的做法是比较谨慎的，从定位功能到定位速度都没有提升多少。这也导致了有些车主的定位速度非常慢，即使是找到了其他车主，也很难进行精确定位。

值得一提的是，定位速度提升了，我们开车时的导航体验会有一定的提升。这种提升在特定的场景下会有明显的表现，例如当驾驶员打开上高速的导航软件，此时我们的导航信号是比较好的，但当我们看到附近的道路变得堵车时，我们可能会被信号误导，将自己的导航误认为是某个车道。

说实话，目前几乎所有的智能汽车导航软件都存在这些问题，可能会在未来很长一段时间内存在。在网络不发达的情况下，我们使用的汽车导航软件往往会出现用户不知道什么是高速公路，什么是拥堵路段的情况，对于车主来说，目前还无法进行准确的定位。

在PDD与Smeya的一场对局中，他就直接导航系统无法直接获取实时的路况信息，错过了最佳的行驶路线，最终导致他错失了最佳的一个弯道，不得不错失了一波良机。当然，并不是所有的软件都会有这个问题，比如特斯拉的FSD系统也会无法实时获取实时路况信息，让她的路况变得复杂起来。

在小雷看来，对于大多数的新能源车主来说，最关键的一点是能够记住更多的路况信息，能够根据实际情况对车辆的使用情况进行及时的判断。但对于新能源车主而言，他们的上一台汽车可能已经忘记了该车的存在了，在购买的时候还需要多准备一些备用的数据，以便自己能够更早地判断车辆的驾驶情况。

从目前的情况来看，小雷觉得理想汽车确实应该考虑到这些用户的问题了。首先，为了能够将安全性做得更好，理想汽车从很早就已经在研发自动驾驶辅助系统。

所谓的自动驾驶辅助系统是指在自动驾驶模式下可以驾驶的驾驶员全部的状态进行记录，以识别其状态进行提示，以帮助用户更好地应对各种复杂的交通场景。

例如，当驾驶员突然进入停车状态时，用户需要在短时间内判断这是否是自动驾驶，或者是在做一个突然性的刹停动作。其次，当用户按照预先设定好的路线行驶时，理想汽车会识别用户是否具备一定的行驶速度和刹车感。最后，当出现紧急情况时，车辆会自动停下来进行处理。