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超级工程北京地铁网络观后感

现在国内的城轨，除了项目本身的高速网络之外，更是网络时代的“互联网大修”。项目建成后，不管是现场的交通状况、还是地铁站坪的繁华景色，都要通过各种“智慧应用”对其进行升级，完成“乘坐体验”升级。而从过往的经验来看，所有这样的“智慧应用”，在未来都有可能在一个“刷屏”的时代成为现实。

网络时代的升级，自然离不开项目的深度参与。作为国内的第一大城投集团，北汽集团一直将轨道交通作为重点发展方向。作为中国首个基于“中国北斗”系统的城市轨道交通管理品牌，北京轨道交通集团于2020年正式启用北汽集团17条列车线。在这17条列车线上，北京轨道交通集团基于“中标App”建设完成的“十五分钟出行圈”是行业内规模最大、线路最全、技术最先进的智慧旅游应用。在软件上，北汽集团通过对系统的深度适配和可量化，实现了“中标App”项目上的多种应用模式。此外，北京轨道交通集团运用“云平台”、“云数据”、“云应用”、“云生态”等技术手段，推出了企业“线上智能系统+数字化运营+智慧社区”的“三网融合”创新模式，促进了企业的数字化转型，有效地降低了运营成本，改善了运营服务质量，节约了运输资源，提升了运营效率，提高了运营安全性。

(三)智慧出行方式持续创新。

依托“互联网+智慧出行”等新技术新模式，北京轨道交通集团成功拓展全方位智慧出行服务。在铁路行业，深入推进开通城市轨道交通示范项目，开通智慧客运服务、智慧能源服务、智慧清洁能源服务等多种新能源客运服务，形成了从火车、巴士、出租车、公交到轨道上综合运输服务的新模式，并已为北京地区用户提供基础设施服务，助力北京城市轨道交通行业转型发展。

(四)智慧运维模式持续优化。

积极探索以数字技术为核心的智慧运维模式，逐步形成了技术领先、智能高效的智慧运维新机制，初步构建了以乘客为中心的乘车服务体系。充分运用大数据、人工智能等新一代信息技术，不断优化调度服务功能，实现了动车组单次服务质量监控、巡车记录等一系列管理新功能，有效提升了车厢服务质量。开通运营以来，平均日服务乘客约1亿人次，平均实现车载业务行驶量300万人次，平均每小时服务乘客约4万人次。

一是管理模式更加智能。制定了新能源动车组智能调度决策和预案标准，按照载客人员数量、出行里程、疫情防控要求、服务条件等对客运设备进行统筹规划，及时、科学、有效地调动客运设备。在传统模式下，应急调度、应急指挥系统、应急指挥平台三大调度平台在轨道交通时限内多次运行，处理复杂时刻的平均工作时长约2小时。但新一代动车组指挥调度平台的应用，实现了综合调度指挥，降低了运行中的乘坐人员与乘客的互动成本，提高了动车组乘员的安全感。

二是服务模式更加便捷。优化“在线下”购票、补票、改签、刷码、订票等系统功能，设置自助检票闸机和人工通道，配备语音识别系统，并在列车进行换乘时提供乘客引导服务，乘客通过互联网即可完成购票、补票、改签、刷码等业务，大大提高了铁路旅客购票的便捷性。

三是人性化服务更加完善。依托中国铁路集团统一的“中国铁路95128客服电话”，采用“一个号码”服务，提供24小时人工客服、在线咨询服务，列车上的人工服务电话号码，与网站的95128客服热线也是完全一致的，为广大旅客提供“一站式”服务。