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特斯拉圣诞模式又双巢了！11月15日，特斯拉推出了全新圣诞模式，在原有纯电车的基础上增加了摇车杆，在圣诞模式下，Model S、Model X和Model X长续航版车型摇车杆更换频率非常高。

特斯拉车主们不约而同地发现，有了摇车杆的Model S、Model X，摇车速度、稳定性和安全性都得到了大幅度的提升。不仅如此，特斯拉在11月13日-12月25日期间推出的Model X长续航版车型，还增加了动态指南针功能，更多的功能将随着新圣诞模式的上线而更新。

特斯拉CEO马斯克在宣布推出新圣诞模式时，表示将在圣诞节期间开放特斯拉X的在线服务，用户可以在圣诞节期间前往特斯拉的服务中心来为自己、家人和朋友进行圣诞节体验。据了解，这款圣诞模式的Tesla Fit S全自动驾驶系统，能够实时控制车辆行驶速度、避让行人、紧急停车等。

具体来说，如果车辆在任何情况下都可以启动该模式，特斯拉X用户可以享受9个辅助功能:一个1分钟的主路绿灯模式，一个小时的自动辅助导航模式，一个夜晚自动辅助导航模式，一个白天全自动模式，以及在时速20公里时的全自动驾驶模式。

除了上述九大功能外， “AITO问界M5”还对车辆的“脑信号”进行了深度优化，使其具有识别不同噪音、震动、方向盘方向力矩等特征的能力，提升车辆在复杂路况下的行车安全性。

除此之外，“AITO问界M5”还配备了两块11:9高屏占比的双联屏，不仅提升了显示面积，也提升了行车视野，该模式下，用户可以通过低光模式、自动泊车以及12路下坡路段的底盘控制来快速、准确、有效地驾驶车辆，避免误操作带来的安全隐患。

当然，“AITO问界M5”能够经受住比亚迪深厚的技术实力的考验，离不开其不断的技术创新。2022年2月28日，华为发布“鸿蒙智慧全场景战略”，提出将用智能科技，为智能汽车打造全场景的生活体验。

从整体来看，“AITO问界M5”的成功得益于比亚迪对于产品规划的精准把握，在性能、智能等方面对于该款车型进行全面升级。而在辅助驾驶领域，比亚迪半导体基于自身在AI领域积累，以及海思麒麟芯片的助力，再加上华为在智能座舱领域深厚的技术积累，能够在车控领域实现更好的领先。

从“芯”量角度来看，华为的快速成长为“汽车芯片”企业，也意味着汽车智能化时代，车规级芯片的发展将迎来黄金时代。除了比亚迪的“鸿蒙智慧全场景战略”之外，英伟达的DriveONE纯电驱平台同样是汽车智能化的重要推动力量。

数据显示，2021年，比亚迪半导体完成车规级功率器件产品14nm和13nm制程开发，用于批量交付高功率高压IGBT芯片，全球单晶IGBT单晶产能已达到14nm，设计产能达到IGBT全球份额的15%，并为下一代旗舰IGBT SI、IGBT车规级芯片、5G车规级芯片、新能源车高压IGBT芯片等新能源车高压器件的开发和产业化提供了技术支持。2021年，比亚迪半导体和华为签署了IGBT全系列订单，双方合作的功率半导体IGBT项目已全面落地。