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3巨头(特斯拉、三星、苹果)

特斯拉于2021年3月登陆美股，创造了有史以来IPO新纪录，首日市值突破了5800亿美元，最新市值为9830亿美元，位居科技股第一。在本周一(8月5日)，特斯拉CEO马斯克将出席美国联邦贸易委员会(FTC)的一场会议，理由是金融机构应该为这些行业的公平竞争而做出更多努力。

这场会议旨在评估国会通过的气候相关财务和气候保护法案，包括美国天然气、煤炭和核能等化石燃料，以及联邦政府和企业间在环境保护方面的合作。

“近期，我们的一个员工的职位发生了一些变化，”马斯克在一份内部电子邮件中说。“我认为这与电池行业的投资者和运营商的运营商的行为相背离。”

特斯拉美国司法部发言人普莱斯-威廉姆斯(Price Williams)周四表示，马斯克要求建立一个专门为电动车充电站的小型电池供应网络。但他没有说明这项新计划将在何年何月开始。

与特斯拉不同的是，目前的这些电池，如松下、LG、宁德时代和SK创新均已实现了在美国的商业化。而特斯拉虽然有电池生产，但没有将其应用到电动汽车中。

普莱斯-威廉姆斯说，特斯拉的目标是，到2030年，该公司的电池能够为 100 万辆电动汽车提供动力，并从这一系列电池中获得更多的利润。

在美国运营商业网络的电池供应商们开始测试和测试这种创新电池，以评估汽车制造商和其他电池制造商的电池技术潜力。但其中一个因素是，竞争对手宁德时代和SK创新已经实现了在美国生产电动汽车，尽管这两家公司的电池产品相比特斯拉生产的电动车性能更好。

“事实上，对特斯拉来说，将生产电动汽车的成本下降到最初设想的水平是一件好事。”William Bernstein表示。

由于技术路径更加复杂，美国各州已经就电动汽车电池供应商的策略进行了争论。美国地方法官沃伦·惠特默(Wally Enterprise)最近表示，在制定政策时，需要考虑到车企的成本、投资和风险。在他看来，这样的要求比消费者对电池供应商的优先级更高更重要。

即便是在去年8月，特斯拉与SK新能源的合作也是油价上涨的一个因素，并在当时给公司带来了新的收益。去年，由于成本上升，SK的电池业务大幅亏损。今年，随着市场对SK的锂离子电池技术有更高的需求，SK不仅获得了融资，还获得了监管部门的同意，在美国试图推广使用锂离子电池技术。

去年8月，SK与宁德时代签署了镍、钴、铂等电池材料的长期合作协议。今年3月，SK与LG化学(LG能源解决方案)签订了新的合作协议。

去年，SK的储能业务也实现了利润。据统计，SK储能业务收入从2020年的49亿美元增长到2021年的146.3亿美元，收入增幅高达111.9%，达到近年来最大增幅。截至今年3月，SK在北美地区拥有了15个储能厂，总储能达到630GWh。

“美国市场对SK的吸引力已经开始显著提升。”徐波对第一财经记者表示，“这可能与新能源汽车市场进入快车道有关。”

此外，在中国市场，SK的欧洲市场与美洲地区客户均已进入了SK的欧洲公司的供应链体系中。