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特斯拉(US:TSLA)的产品线多如牛毛，在纯电出行这条赛道上的距离却迟迟不够。

在成立超级工厂之前，特斯拉曾长期占据中国新能源汽车市场上的主要份额，Model 3更是占据了中国新能源汽车市场超90%的份额。然而，在去年发布了Model Y Plaid 3后，这一优势就很难再保持了。

近日，特斯拉发布了新款国产Model Y，但这一车型的销量却突然直线下降。根据乘联会的统计数据显示，今年6月份，国产Model Y销量为2591辆，环比下降了47.2%，今年1~6月，国产Model Y累计销量为4.89万辆，同比增长了227.6%。

可以说，相比于去年年底，国产Model Y几乎实现了腰斩。虽然这种惨淡的销量表现不能说明问题，在特斯拉的销量危机之下，国产Model Y的突然暴跌，显然给特斯拉的年销量增长蒙上了阴影。

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“自动驾驶”烧钱

然而，问题也随之出现了，为什么特斯拉国产Model Y的销量会突然出现如此大的“跳水”呢?

在此前，就有业内人士爆料称，由于蔚来的自动驾驶系统在NOP(Navigate on Pilot，NOP L2领航辅助)状态下，NIO Pilot自动驾驶功能仅能实现5公里内的匝道自动变道，无法实现高速或城区/高架/高速路全场景覆盖。

为了弥补这个缺陷，特斯拉特斯拉在近日又召回了15.4万辆国产Model Y。据了解，车辆在驾驶过程中如果检测到前方有行人过路，车辆会识别到行人，并快速把车刹停至右前方静止不动。在此期间，车辆将无法主动安全地在高速、城市路段以外的场景使用车辆。

小鹏汽车的自动驾驶系统由英伟达 AI 驱动，除了可以通过摄像头、雷达、毫米波雷达、超声波雷达等感知传感器感知路况外，英伟达还为小鹏汽车研发了一套安全量产的交通自动驾驶芯片。

NCM也在日前公布了NCM 自主研发的第三代纯电动半固态激光雷达芯片，提供了高速、城市和高速3个等级的停车场景，同时为小鹏汽车提供了从路侧-路侧-路侧的自动避让算法，满足复杂路况的自动驾驶能力。

然而，尽管智能汽车发展迅速，但目前智能汽车的数据仍匮乏，自动驾驶数据依然由OTA升级。车企的数据要从技术、软件、数据接口等层面来保障。从蔚来、小鹏、理想等已经推出的智能汽车车型数据采集、存储和共享，均按照数据的维度来收集车主的行车数据。

上述车企负责人向记者介绍道，蔚来汽车作为首家推出高精地图的车企，在高精地图中有着极强的自研能力，可以对自己车辆的各项数据进行采集，并将采集到的数据资料存入蔚来车主的云端平台，供系统管理、智能驾驶辅助、大数据决策等数据，同时蔚来在高精地图中还有蔚来App的服务入口，可以为车主提供更丰富的APP功能。

在技术层面，蔚来车主提供的高阶自动驾驶功能在经过用户认证后，能够通过蔚来车主自建的App，进行数据提取，形成一套完整的自动驾驶数据采集系统，以便对数据进行分析。

蔚来车主提供的高阶自动驾驶软件数据来源:蔚来汽车官方微博

以英伟达为例，作为全球自动驾驶芯片“皇冠上的明珠”，其在汽车领域有非常高的话语权。