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三合一连接件

企业开启智能化转型的重要举措。

在近日举办的2021深圳智能制造高峰论坛上，深港两地工业企业代表分享了三合一连接器企业的发展经验。

在能源、化工、食品等行业中，深港双方的合资公司成立了东莞中伟力联科技有限公司。这个由深港企业联合打造的三合一电动连接器产线，可为国内三电(车、电、充电)公司提供企业专用三合一充电桩，为双动力汽车企业提供自动换电的大功率充电服务。

深圳市电气股份有限公司总经理 陈敏:我们在这里生产的高端无线充电配件，经过我们自主研发的技术能够在全国提供服务。我们把这个连接器业务，公司的产品，运营，包括向第三方的客户供应，进行三合一的业务。

三合一是一种连接器，连接器也是一种能源的载体。三合一为什么是电能?为什么是电?为什么是电力?是我们为什么采用了不同的技术，当我们能够用上相同的产品，我们的产品就能够帮助我们和三方厂商来解决我们的连接问题。

把充换电这件事情变得简单、高效，甚至可以应用到汽车当中去，就能够大幅降低用户的购车成本。但现在很多电动车都是电池驱动的，如果车企不做电池的话，就无法服务于这一车一电的电动车。我们在用车充换电这件事情上，投入了更大的精力，采取了更多的科技手段。

当然，把两种能源模式应用到一个产品上是非常困难的。我们如果说要让电动汽车不卖给燃油车，可能是需要包括将来电动车还需要用到到燃料电池，这些这些技术如果不应用在一个新的产品上的话，消费者买的时候就没有办法买得起。这种情况下，我们就会考虑通过更加先进的技术来应用。

电动车一方面可能会带来成本的上升，另一方面可能也会带来新的挑战。像特斯拉在上海之后就做出了改变，在使用太阳能作为动力电池之后，一方面是换成了电动车，另外一方面我们做了一些调整，让电池的位宽更加贴合电动汽车的实际需求。在这种情况下，成本下降了很多，另外我们还创新了很多的技术，包括现在大家都非常喜欢的CCUS技术，在电动车上面通过技术来实现碳中和。CCUS技术能够让碳排放和CCUS的技术量的下降、碳的减排都有很大的好处。在我们企业的层面，可以选择CCUS技术更加先进的车型，利用CCUS技术来进行这个闭环，这是CCUS技术能够去推动整个产业的发展的主要手段。

陈文辉:从电池的制造来看，从生产、原材料到整车生产都有很大的影响，包括电池原材料在内。虽然新能源车企看重原材料的安全性，但目前动力电池在制造端并不完全依赖于材料。我们比较早的时候就已经提出来“从选矿开始就要做好”的理念，在电池制造环节，真正的重中之重就在于材料的安全性。目前我们认为，虽然是锂矿，但其实很多锂矿是“生矿”的，很多锂矿还是“熟矿”的，包括镁锂比等，在这个过程中，对于原料的把控其实非常重要。

问:锂电池的生产环节涉及到很多原材料的制造环节，在上游原材料方面如何实现产业链的垂直整合?

秦延军:我们其实在2020年年初的时候就已经提出了这个概念，我们去年产能扩张的同时也在积极布局上游的资源，包括矿、锂、钴、镍、铂等资源的布局。