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传奇汽车，在2010年，他创造了中国历史上的最畅销汽车品牌。

在中国汽车行业实现了长足发展之时，他通过投资十多亿人民币成为中国最大的客车制造商，随后通过组建新的合资公司，正式加入德国赛帕动力(STS.US)。

2016年6月，传奇汽车登陆美股市场，首日就飙涨了230%。

一个细节是，传奇汽车公司在上市之前已经获利9亿美元。

而如今，他的董事会成员已经更替，以及不再兼任CEO。

为什么会发生这种情况?为什么他可以在一个竞争激烈的行业中站得住脚?

传奇汽车的故事，充满着戏剧性和传奇色彩。

01

传奇汽车创立之初，已经是一个非常现代化的工厂。

到19世纪初，传奇汽车在美国纽约拥有16家分公司，员工超7000人。

“是一个普通工厂，但汽车工业的发展和盈利的增加，传奇汽车的总部搬到纽约了。”

公司创始人盖奇·拉尔夫·盖茨(Zach Geert)说道。

(盖奇·拉尔夫·盖茨)

当时的传奇汽车，刚刚经历过几次创业的失败。

那时候的传奇汽车是一家设计、生产皮卡的公司，和日产有过专利纠纷。

“传奇汽车的创业，是想做皮卡产品。”

(传奇汽车)

有的人说他“开过挂”，此前的专利纠纷，让他对皮卡市场产生了误判。

不过，当时的传奇汽车确实在市场上取得了很大的成功。

此后，传奇汽车就成为了美国最畅销的汽车之一，同时也是世界上第一辆量产的皮卡。

(皮卡)

盖奇·拉尔夫·盖茨是传奇汽车CEO的继承人，他的冒险经历就像一个戏剧性的先例。

盖茨本身对皮卡也很有兴趣，一上任就拒绝了很多国外品牌的收购，而是坚持自己的想法。

盖茨坦言:“我没有钱来购买这种豪华的汽车。”

他希望通过一辆皮卡，来拉动整个行业的电气化。

在收购了四家汽车公司之后，盖茨认为世界上有很大的机会，世界上有很好的公司，能够生产很多汽车。

在盖茨看来，电动汽车市场是一片蓝海。

在皮卡盛行的时期，家底雄厚的盖茨就打算投资电动汽车市场。

但他没想到，公司早已经成了个千亿美元市值的空壳。

盖茨认为电动汽车市场并没有想象中的大。

他不知道，电气化能够给他带来多大的利益。

他认为，买电动汽车，不是要马上推出一款新车。

而是要一个电动汽车品牌，长期经营下去。

车企，更应该关注是否在供应链和制造工艺上更具优势，是否能够解决自己存在的一些问题。

电动汽车市场会在未来几年内成为美国新能源汽车市场的最大的趋势。

是这家公司能够做好的，还是他们不够努力，这恐怕也是福特汽车以及底特律-通用汽车最为关心的。

虽然电动汽车很快会成为一个主流的市场，甚至超过100万辆的销量，在电动汽车领域，福特汽车仍然保持着较强的地位。

这家公司最擅长的，是利用自身的资源优势，在不同的领域与同行企业合作，制造出不同的产品。

比如在汽车领域，它的供应商主要集中在西方国家，而非国内，这在很大程度上限制了其能够给客户带来产品方面的独特性。