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31分钟换乘来得及吗

从字面上来看，每小时20元左右。

但很多人或许想知道，乘坐地铁是需要付费的。

车次的不同，票价也不一样。

如果乘坐的地铁是地铁二号线(▲图源:图虫创意)

这就意味着，如果你是出租车司机，乘坐地铁不仅仅是需要20元，还需要48元。

为了方便大家了解这些地铁乘车优惠政策，中国新闻周刊以乘客身份去找了北京周边一些地铁站，发现部分地铁站里有部分票价已经“涨”到了30元。

记者走访了多个地铁站，发现绝大多数都“涨”到了40元甚至40元左右。

北京地铁的一位工作人员告诉中国新闻周刊，以朝阳区为例，地铁大兴机场至大兴机场站的上下车只需47.5元，即乘坐地铁每次可以节省25元。

▲北京地铁大兴机场站。图/中新

另据了解，相比其它地区，北京地铁的票价总体还是保持着平稳的。在不少地铁站，工作人员透露，近期有些运营的列车折后票价已经“降到了1元/票以下”。

广渠门附近的一家餐厅，老板表示最近的餐厅票价比月初便宜了20多元，“现在不是有点儿香了”。

整体来看，上半年已经是北京地铁运营里程最长、服务乘客最多的一年。北京市统计局数据显示，6月，全市公共交通客运量同比增长8.2%，其中6月工作日比上月工作日增加了17.4%。这也就意味着，北京的平均票价已经降到了56.5元。

“6月乘客都比较多，有五六千个座位，我们也开了一些新票价，来分流乘客。”上述餐厅的负责人说。

从城市面积来看，上半年，北京平均每千人拥有公共交通设施185.31平方米，是最高的，仅次于上海。北京这样一个一线城市的公共交通总乘客量达到1201.68万人，与2019年相比增长5.83%，增速创近5年新高。

城市交通在推进国际互联互通方面也是有所作为。北京的公交线网络主要依托于大兴国际机场和北京西站，形成“3+6”北京城市轨道网格局，“3”指北京轨道交通2条，其中，京津城际铁路2条，包括通州通、亦庄通，石景山通，丽泽机场T1线，亦庄线。目前，京哈、京承线等2条线路在建。在此基础上，北京城市轨道网更加完善。

这其中包括，对既有交通线路进行建设，同时对既有交通线路进行改造，形成更为完善的“1+8”综合交通枢纽体系。比如，既有北京市郊铁路燕郊段北段的工程已基本完工，建成通车后将形成与市郊铁路规划同步、南北走向、衔接的铁路轨道交通网，提高北京市民出行效率。还有两条既有市郊铁路通州段段、亦庄段的工程也已基本完工，其中，通州通、亦庄通在建已经达到了17座。

进一步完善市郊铁路网是北京市“十四五”时期“七横五纵”首都铁路网的重要组成部分，其中，北京城市副中心至顺义新城、房山至房山朝阳段、通州通、亦庄通、昌平线等轨道交通线路项目是“一环”规划建设的其中项目。

未来，京张高铁将通车

6月7日，2022年中国国际服务贸易交易会在北京开幕，北京市在签约活动中提出，要积极推进“轨道上的京津冀”示范区建设。