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无人驾驶的概念出现在有人写一篇文章后，美国的一些车企，在行动，在特斯拉新车发布时，已经不再有人工刹车的提示，而是依靠传感器来识别和探测，车主通过BMS、前方GPS以及道路救援等等，一时间无人驾驶成为了很时髦的说法，即便是在德国，比如说德国的Autopilot，以及美国的ADAS，都给这个话题带来了很大的热度。

要知道，汽车在各个领域都已经普及，在无人驾驶这件事情上，却是低估了技术的问题，在不同领域都有使用无人驾驶的汽车品牌，但今天，我要告诉大家的是，这个事情并不是要告诉所有人，现在在无人驾驶这件事情上，我国的车企有没有已经开始做了，只不过这件事情在当时还未被公布，无人驾驶这个概念的风头还未刮起，甚至连车厂都没有开发出无人驾驶随着大众汽车在2017年的造车生涯当中实现了无人驾驶，就有越来越多的车企开始采用无人驾驶。

在我看来，现在汽车行业普及的自动驾驶技术对于汽车行业来说，实际上并没有什么本质的改变，目前大众集团所说的无人驾驶并不是在大众汽车之上才有，而是在包括丰田、本田在内的几家汽车集团都开始研发之后才有的，汽车行业和汽车工业还有很大的不同之处在于，汽车行业最本质的本质是工业控制，这一点的区别并不是说丰田、本田所说的自动驾驶是现代汽车做的，而是“汽车行业”才具备的这种工业控制。

从目前大众集团所展示的自动驾驶技术以及具体的应用场景来看，智能汽车目前最大的优势，并不是仅仅体现在自动驾驶的算法上，而是在汽车的应用领域，实现了全场景的自动驾驶，真正的实现了全覆盖的自动驾驶。

从此次大众集团展示的无人驾驶技术来看，它已经做到了覆盖了全汽车行业所有的场景，在“无人驾驶”方面，我们可以看到大众集团所展示的自动驾驶技术的准确性和可靠性，再到现在大众集团在中国市场上展示的自动驾驶技术，可以看到大众集团对自动驾驶技术的投入。

可以看到，在目前的智能汽车时代，大众集团所展示的自动驾驶技术已经达到了无人驾驶的程度，对于自动驾驶技术的应用，大众集团甚至是把“无人驾驶”的概念用在了汽车制造领域，也是大众汽车集团在电气化方面的布局。

“无论是电动车还是智能汽车时代，除了先进的制造技术，在智能化方面，大众集团需要做的事情有很多。”沈进军认为，在智能化方面，大众集团要做的事情是，提高自己的自动驾驶能力。大众集团需要重新定义汽车的“四力”，即:速度、安全、舒适性和智能化。

沈进军指出，自动驾驶技术在汽车行业是一个非常高的技术和新的风口，但目前大多数传统车企的自动驾驶技术还停留在L2阶段，甚至L2只是一个入门级的自动驾驶技术，很少有大型的自动驾驶公司在自动驾驶技术上有所突破。对于大众集团而言，要想做好自动驾驶，需要加大对技术研发的投入，提升大众集团自动驾驶的技术能力。

基于此，沈进军向记者提出了四方面的建议:第一，聚焦到技术研发上。第二，加强对自动驾驶的人才培养。第三，提供必要的售后服务保障。第四，加速推进数据安全和法律法规的制定。

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