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凯立德地图最新版本

地图名称:凯立德

版本介绍:

拓展特色:

优化修复了行人车辆行人过路时的碰撞风险。

地形与环境优化了洪水相关地形。

航行路线优化了地形及行人行驶安全性。

更加合理的视觉资源优化了地形及行人车辆行驶安全性。

性能

以提升核心车型性能和用户体验为主要目的。

车辆优化:

车辆迭代:

优化了STM水陆两栖产品线产品的整体性能。

优化了领航辅助系统在综合性能、速度性能等方面的改善。

产品优化:

优化了近地/低速自动泊车等车辆上路应用的综合性能。

优化了驾乘人安全带、转向灯及前后雾灯等在低速、超速、高速时的视觉效果。

车辆硬件

提升了Autopilot功能在中低速场景的可靠性，优化车辆、行人、车辆间的安全交互，改善用户使用体验。

三、道路交通安全设计与运营

车辆道路交通安全设计的方向为先进制造技术路线，以设计思维进行车辆设计，并逐步在中低速场景、低速场景的研发、生产、维护等方面进一步优化。

车辆的传感器设计和算法的安全性设计是基础。

在现有车型的基础上，我们会逐步扩展一些我们新推出车型的传感器种类，增加或者添加一些新的传感器，增强驾驶员视觉感知，降低感知成本。

我们会基于用户的出行需求，去为他们打造相对来说安全的行驶环境。

在硬件上，我们会提供多种传感器可选方案，以满足用户的需求。

在软件上，我们会优化智能辅助驾驶功能的开发和管理系统，为用户提供包括视觉感知、交通数据监测、智能决策、应急管理在内的全方位辅助驾驶功能。

如何满足用户的驾驶需求?

我们还是要做一些探索，当然不是所有的车型都能够支持全自动驾驶。我们有自主研发的汽车、有进口汽车的智能辅助驾驶系统，也有全栈式的软件解决方案。

从长远来看，我相信像特斯拉这样，有着自主研发实力、技术和资源积累的企业，能够通过产品的竞争力，从这些方面为用户提供持续不断的创新服务。

未来五年，中国新能源汽车行业的发展和新能源车的快速增长，让新能源汽车、自动驾驶汽车成为国家重要的战略产业，在保持国家战略的引导作用的同时，还能够促进我国新能源汽车产业发展，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。

《21世纪》:最近中央经济工作会议强调要实现科技自立自强，智能汽车行业未来会出现哪些趋势?

黄永和:我认为，未来，我们会看到越来越多的公司会走上智能化发展的道路。而从这个意义上来说，汽车行业也不例外。现在，以特斯拉、蔚来等为代表的造车新势力品牌，已经为我们打开了一扇大门，开拓了更广阔的市场，也开启了智能化转型的道路。

在汽车智能化发展的道路上，不仅仅是传统燃油车，也不仅仅是以自动驾驶为卖点的纯电动汽车。其实在智能汽车行业，不少造车新势力品牌也已经和传统车企展开了差异化竞争，推出了不少创新产品，并取得了不错的销售成绩。智能汽车企业也通过大数据、人工智能、物联网等技术，推动了汽车智能化发展。这对于车企来说，也将成为弯道超车的关键一环。

不只是新势力品牌，传统车企也在深度学习智能汽车企业的技术成果，借助智能汽车大数据对消费者进行教育。