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德国机械化部队

制造商Car Factory 的分析师Patrick McMemer说，周四在法兰克福举行的世界机械化大会上，汽车制造商及零部件供应商宣布，他们将从2025年开始使用高端电子元器件。

德国机械化部队成立于1897年，主要生产为叉车、叉车牵引车、低速货车牵引车和货车用涡轮机。机械化部队最初由63名员工组成，它们来自德国领先的制造业，该联盟从德国进口数量最多。

本周早些时候，BTB集团宣布，公司将计划在未来十年投资9000万欧元(合4.76亿美元)，以实现 3T 产品的本地化，并计划在西班牙建厂。

ABB Corp宣布，该公司的电池公司 “SMART” 已在西班牙开设第二家工厂。该工厂预计将于 2023 年开始生产，预计将于2027年开始交付。

它们将在法国和德国的工厂生产 3T 电池。ABB 将在这两个欧洲城市的前线建造电池生产线。

壳牌(SHEL.US)

在全球规模最大的矿业公司之一，壳牌计划在中东和非洲生产足够 400 亿美元的电动汽车电池。该公司计划投资 500 亿美元在科特迪瓦、尼日利亚和肯尼亚扩大电动汽车电池业务。

据悉，壳牌正在与保时捷和道达尔(TTE.US) 进行谈判，以提高电动汽车电池的产量，壳牌首席执行官Rorsted Pierre 表示:“该公司可能将电池制造业务扩展到与石油、天然气和电力生产商合作。”

这两家公司表示，在泰国和中国生产电池将有助于解决卡塔尔和沙特阿拉伯不断上涨的油价。壳牌还计划与一家香港私募股权投资公司合作，在印尼开发电动汽车电池。

SNE Research 分析师孟亮表示:“作为电池产业链中规模最大的公司之一，壳牌将增加其锂供应量。此外，与壳牌的合作有助于促进卡塔尔和沙特阿拉伯的石油和天然气产量增长。”

壳牌及其子公司Renner Aviation Pty Ltd.在卡塔尔的一座炼油厂生产的电池比预计的高出一倍多。

新加坡SQM公司在今年4月的一份研究报告中表示，到2030年，壳牌预计每年将生产770亿至1020亿美元的锂，2030年将生产620亿至770亿美元的镍。

电池制造商将通过将产品价格提高5%至10%，从而向世界各地的消费者出售新电池。到2030年，全球电池制造商的销售额预计将从2020年的140万亿美元增长到1.05万亿美元。

据TechCrunch报道，美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆(Jennifer Granholm)此前也曾表示，尽管电池市场的规模在增长，但由于疫情的影响，从中国和欧洲地区进口电池的比例在增加，特别是在中国和欧洲。

目前，新能源汽车的核心部件都采用三元电池。作为磷酸铁锂电池的升级版，三元电池的成本优势更为明显。以磷酸铁锂电池为例，比亚迪在2020年4月开始推广磷酸铁锂电池，最近宣布将三元电池的售价上调1000元。

据了解，中国的动力电池巨头比亚迪在2020年全年营收达1816亿元，净利润达69.9亿元。而小鹏、蔚来等新势力，目前的营收增速都要比比亚迪快，2020年比亚迪的营收增速为314%，净利润增速高达1363%。